Evil Uprising, REVIEW Oval chainring.
Moderator:Beheerders
Vandaag 
Net meteen de eerste rit ermee gereden op de mtb route Brunssumerheide van Discovery, wat een geweldig spul!
Super smooth schakelen, stil, geen klapperende ketting, een openbaring, haha. Het lijkt veel meer mee te werken dan tegen te werken. Wortel sectie's waar de ketting met de X0 type 2 flink klapperde en soms ghostshifte, blijft dit gaan, stil, smooth en super strak voelt het aan. Je kan gas blijven geven zonder dat de ketting/derallieur een kick geeft, geweldig!
Net meteen de eerste rit ermee gereden op de mtb route Brunssumerheide van Discovery, wat een geweldig spul!
Super smooth schakelen, stil, geen klapperende ketting, een openbaring, haha. Het lijkt veel meer mee te werken dan tegen te werken. Wortel sectie's waar de ketting met de X0 type 2 flink klapperde en soms ghostshifte, blijft dit gaan, stil, smooth en super strak voelt het aan. Je kan gas blijven geven zonder dat de ketting/derallieur een kick geeft, geweldig!
Life begins at the end of your comfortzone.
Vandaag een goeie enduro rit gemaakt bij de Ruhrsee, meer klimmen als afdalen was het wel, maar meteen een goeie test. Nu kwam het 42 tandblad wel goed van pas met sommige beklimmingen recht naar de top toe ipv zig zag omhoog. Het 10t kransje achter heb ik nog niet gebruikt, waardoor ik voren nog naar een 30t zou kunnen gaan om beklimmingen nog lichter te maken, al kwam ik nu niet te kort met 32t voren.
Kwa werking niks te klagen, muisstil, smooth en super strak.
Kwa werking niks te klagen, muisstil, smooth en super strak.
Life begins at the end of your comfortzone.
-
divere rules
- Berichten:1148
- Lid geworden op:ma mei 24, 2004 8:17 pm
- Locatie:lisse
-
japie carbon
- Berichten:58
- Lid geworden op:za sep 26, 2009 7:30 pm
- Locatie:Sliedrecht
Ligt eraan waar je veel rijdt of juist niet als je een slechte conditie hebtscamid schreef:Dikke bike!!
Ik krijg binnenkort alles X01 met 30 tands voor. Was aan het twijfelen of het licht genoeg zou zijn met mijn (slechte) conditie maar daar komen we maar op een manier achter he!
.Denk dat 30t dan wel zwaar voor je gaat zijn met sommige beklimmingen in de Ardennen bijv. Ik rijdt 32t.
Life begins at the end of your comfortzone.
Zelf heeft mijn hand het begeven bij een crash paar weken geleden. De reverb heeft echter niets.Tuup J schreef: Iemand enig idee hoe crash bestendig verstelbare zadelpennen zijn? Wil met deze bike ook wel wat bikeparks bezoeken en was aan het denken om er een normale zadelpen met zadel in te zetten dan.
Als de dropper op zijn laagste punt staat zal er echt niets mee gebeuren aangezien de krachten die er eventueel opkomen over de gehele behuizing komen. Als hij uitgeschoven is komt het alleen op het bovenste stuk van de behuizing en zal hij kwetsbaarder zijn.
(naar mijn inziens)
George, George, George of the Jungle,
Lives a life that's free,
Whoa, whoahhhhh,
Watch out for that tree!
Lives a life that's free,
Whoa, whoahhhhh,
Watch out for that tree!
Hey,scamid schreef:Hey,
Ik was benieuwd hoe je plasti dip het houdt op je voorvork? (steenslag enzo.)
En zou je het aanraden om met of zonder chainguide met full xo1 te rijden?
de plasti dip houdt zich nog goed, je ziet wat lichte vegen als je goed kijkt, maar valt bijna niet op.
Aanraden, pfff. Ligt eraan wat je rijdt, met wat enduro en all mountain zul je hem niet nodig hebben. Met dh en de betere ruwere tracks in het buitenland is het wel een fijn idee om iets te hebben wat de ketting boven toch erop houdt. Hij is iig nog nooit eraf gekomen.
Life begins at the end of your comfortzone.
Ik heb een beetje de ervaring, mening van andere nodig.
Tijdens steilere technische beklimmingen komt mijn voorwiel los van de grond, erg irritant.
Nu heb ik de uprising in maat S/M (maat doet er niet toe), staat in low position (slacker) en rijdt met een 170mm vork, aangeraden word met 160mm vork erin te rijden.
Dus waarschijnlijk is mijn bike te slack (door de 170mm vork), waardoor mijn voorwiel los komt. Kan ik dit oplossen door mijn frame in high position te zetten, dan win ik wat "graden" en zal ik de geo ongeveer krijgen als dat die normaal in low position staat, het wordt dus weer wat steiler dan.
Maar, dan zit ik weer met het probleem dat mijn bb hoger wordt en die als al wat hoger als normaal door de 170mm vork.
Lastige situatie.
Of gewoon oplossen door een 160mm vork erin te gooien en het beste uit het frame te halen. Zwarte pike rct3 dual air wat gaat uitkomen erin, die ik ook nog kan droppen in travel met langere beklimmingen.
Tijdens steilere technische beklimmingen komt mijn voorwiel los van de grond, erg irritant.
Nu heb ik de uprising in maat S/M (maat doet er niet toe), staat in low position (slacker) en rijdt met een 170mm vork, aangeraden word met 160mm vork erin te rijden.
Dus waarschijnlijk is mijn bike te slack (door de 170mm vork), waardoor mijn voorwiel los komt. Kan ik dit oplossen door mijn frame in high position te zetten, dan win ik wat "graden" en zal ik de geo ongeveer krijgen als dat die normaal in low position staat, het wordt dus weer wat steiler dan.
Maar, dan zit ik weer met het probleem dat mijn bb hoger wordt en die als al wat hoger als normaal door de 170mm vork.
Lastige situatie.
Of gewoon oplossen door een 160mm vork erin te gooien en het beste uit het frame te halen. Zwarte pike rct3 dual air wat gaat uitkomen erin, die ik ook nog kan droppen in travel met langere beklimmingen.
Life begins at the end of your comfortzone.
-
Flip van Veen
- Berichten:2883
- Lid geworden op:zo jan 23, 2011 8:42 pm
- Locatie:Elburg
Langere stuurpen gaat hem niet worden. Ik lever dan liever 1cm veerweg in als ik daardoor meer uit het frame kan halen.
Het is ook niet zo dat als je echte enduro tracks aan het rijden bent, waarbij je dus vaak van die kleine steile klimmetjes hebt, dat je je vork gaat verstellen tussendoor, dan wil je door blijven knallen, met je handen aan het stuur.
Op de langere beklimmingen zal je een vork met verstelbare veerweg wel gebruiken.
Ik had in het begin zoiets, die 1 cm meer travel is wel fijn voor de dh. Maar met 160mm neem ik ook genoegen als dit ten goede komt van de rijeigenschappen.
Het is ook niet zo dat als je echte enduro tracks aan het rijden bent, waarbij je dus vaak van die kleine steile klimmetjes hebt, dat je je vork gaat verstellen tussendoor, dan wil je door blijven knallen, met je handen aan het stuur.
Op de langere beklimmingen zal je een vork met verstelbare veerweg wel gebruiken.
Ik had in het begin zoiets, die 1 cm meer travel is wel fijn voor de dh. Maar met 160mm neem ik ook genoegen als dit ten goede komt van de rijeigenschappen.
Life begins at the end of your comfortzone.
-
Flip van Veen
- Berichten:2883
- Lid geworden op:zo jan 23, 2011 8:42 pm
- Locatie:Elburg