levensduur helm
Moderator:Beheerders
Zijn er voor een fiets helm 'bepaalde regels' qua levensduur. Ik heb hem nu al een paar jaar en ben er twee keer hard mee gecrasht. Er zitten flink wat krassen op ( en een klein scheurtje). Vroeger met een brommerhelm was het altijd zo dat na een val een nieuwe helm aangeraden werd,......fabeltje of waarheid?
It's no fun when it doesn't hurt
-
Flip van Veen
- Berichten:2883
- Lid geworden op:zo jan 23, 2011 8:42 pm
- Locatie:Elburg
Deze helm moet je nu zeker vervangen deze is echt niet meer veilig en als er zelfs al een scheurtje inzit helemaal vervangen die hap! Volgens mij is het zo dat een fietshelm gemiddeld 3 tot 5 jaar meekan voor je hem moet/kan vervangen als er geen crashes mee zijn geweest! Investeren in een nieuwe helm is beter dan investeren in een nieuw hoofd 
What goes up must come down(hill)
-
Flip van Veen
- Berichten:2883
- Lid geworden op:zo jan 23, 2011 8:42 pm
- Locatie:Elburg
Hangt ervan af hoe hard de klap was! Het gaat niet zozeer om de buiten kant maar om het binnenste materiaal als daar een zwakke plek in zit kan dat resulteren in ernstige gevolgen bij een volgende impact!
Dit kan het hoofd dan niet goed meer beschermen en zal de impact dan doorgeven aan het hoofd! Het is natuurlijk niet zo dat als je hem een keer stoot en er is wat lak af dat je hem meteen weg kan gooien!
Maar bij een redelijke crash met het hoofd geen risico nemen en gewoon vervangen!
zie ook boven!
Dit kan het hoofd dan niet goed meer beschermen en zal de impact dan doorgeven aan het hoofd! Het is natuurlijk niet zo dat als je hem een keer stoot en er is wat lak af dat je hem meteen weg kan gooien!
Maar bij een redelijke crash met het hoofd geen risico nemen en gewoon vervangen!
zie ook boven!
What goes up must come down(hill)
Dit staat binnen in mijn helm met een label
Warning
No protective headgear can protect the wearer against all forsceable impacts,How ever,for maximum protection under this standard the helmet must be of a good fit and all retention straps must be securely fastened.
This protective headgear is so constructed that the energy of a severe blow is absorbed through partial destruction of the headgear,though damage may not be visible to the naked eye. If it suffers such an impact it either should be returned to the manufacture for competent inspection or destroyed and replaced
Downhill is where it’s at – real proper scrambling on tracks rougher than Ryan Gigg’s home life
-
Flip van Veen
- Berichten:2883
- Lid geworden op:zo jan 23, 2011 8:42 pm
- Locatie:Elburg
Dat zeg ik bij twijfel vervangen!Trekrules schreef:Dit staat binnen in mijn helm met een label
Warning
No protective headgear can protect the wearer against all forsceable impacts,How ever,for maximum protection under this standard the helmet must be of a good fit and all retention straps must be securely fastened.
This protective headgear is so constructed that the energy of a severe blow is absorbed through partial destruction of the headgear,though damage may not be visible to the naked eye. If it suffers such an impact it either should be returned to the manufacture for competent inspection or destroyed and replaced
What goes up must come down(hill)
Een helm is gemaakt van diverse materialen en bestaat uit verschillende onderdelen, en hij is opgebouwd in lagen. Dat is niet voor niks: de helm moet de krachten die bij een valpartij of botsing vrijkomen opvangen. Die worden verdeeld over het oppervlak en verminderen daarmee de krachten die op het hoofd ontstaan. Door de dempende werking die uitgaat van de helm worden schedel en hersenen beschermd tegen deze enorme krachten.
Buitenschaal en binnenschaal: samenwerking
De buitenschaal van de helm bestaat uit fiberglas en kunststof en heeft als functie het opvangen van de klap. Er zijn nogal wat soorten kunststof die ook bij de vervaardiging van helmen toegepast worden. Maar welke soort kunststof ook gebruikt is voor je helm: deze stoffen hebben niet het eeuwige leven. Doordat ze verouderen, gaan ze uiteindelijk achteruit. Daar staat tegenover dat moderne helmen bijna altijd een extra beschermende laklaag hebben, waardoor de buitenschaal goed beschermd wordt. De conditie van de binnenkant van de helm is dan ook eerder bepalend voor de levensduur.
De binnenschaal van een helm bestaat meestal uit polystyreen ('piepschuim') waarover een voering van textiel is gemaakt. Vocht en vuil worden door deze voering opgevangen en afgevoerd. Een veelgebruikt materiaal hiervoor is Coolmax, dat uitstekend geschikt is voor het afvoeren van zweet. Als bij een klap de helm is gestopt met bewegen en het hoofd als het ware 'na-ijlt' en nog wil doorbewegen worden de krachten die hierdoor vrijkomen door de binnenschaal opgevangen. Daarom zijn beide lagen even essentieel als het gaat om het opvangen van de energie die vrijkomt bij een klap. Het is juist de samenwerking tussen buiten- en binnenschaal van de helm die de drager ervan veiligheid geeft. Maar een beschadigde binnenschaal is vaak de eerste reden dat de helm vervangen moet worden.
Onzichtbare schade
Door een klap op de helm wordt de binnenschaal ingedeukt, en dit herstelt zich niet. Dat kan gebeuren door een botsing of valpartij maar zelfs al als de helm uit je handen valt. Ook door stoten - hoe minimaal ook - en door normaal, frequent gebruik gebeurt dit. De schade die ontstaat is echter lang niet altijd met het blote oog zichtbaar. Zo op het oog lijkt het alsof de helm niet beschadigd is, maar toch verliest deze zijn dempende werking.
Gel, wax, shampoo...
Buiten schade door vallen en stoten is er nog de invloed van chemische stoffen die de binnenschaal van de helm doen verouderen. Er is altijd de invloed van straatvuil, dat de helm binnendringt via de ventilatie ervan. De inwerking van transpiratievocht en talg van de hoofdhuid spelen een rol, net als haarverzorgingsproducten zoals gel, wax en restjes shampoo. Het polystyreen wordt er uiteindelijk door aangetast: het gaat brokkelen en verliest daarmee zijn functie. De invloed van chemicaliën gaat gewoon door als ze eenmaal in de helm zitten, dus ook op het moment dat de helm niet gedragen wordt.
Helm vervangen: op tijd doen
De levensduur van een helm is bij normaal gebruik dus evengoed beperkt, wil je op de beschermende werking ervan kunnen rekenen. Alles bij elkaar genomen moet een helm die in een valpartij of botsing gedragen werd altijd vervangen worden, ook al lijkt hij op het oog onbeschadigd. Maar dit geldt ook voor een helm die 'gewoon' is gevallen. Daarnaast moet een helm minstens elke vijf jaar vervangen worden, ook al wordt hij niet vaak gedragen en is er verder niet bijzonders mee gebeurd.
Keuringslabel
Wie (opnieuw) een helm koopt wil dat deze aan alle veiligheidseisen voldoet die gesteld worden. Helmen die de hoogste testnorm hebben doorstaan krijgen de aanduiding ECE 22-05, dit is de Europese norm. Het label waar dit op terug te vinden is zit op de kinband of in de binnenvoering.
Buitenschaal en binnenschaal: samenwerking
De buitenschaal van de helm bestaat uit fiberglas en kunststof en heeft als functie het opvangen van de klap. Er zijn nogal wat soorten kunststof die ook bij de vervaardiging van helmen toegepast worden. Maar welke soort kunststof ook gebruikt is voor je helm: deze stoffen hebben niet het eeuwige leven. Doordat ze verouderen, gaan ze uiteindelijk achteruit. Daar staat tegenover dat moderne helmen bijna altijd een extra beschermende laklaag hebben, waardoor de buitenschaal goed beschermd wordt. De conditie van de binnenkant van de helm is dan ook eerder bepalend voor de levensduur.
De binnenschaal van een helm bestaat meestal uit polystyreen ('piepschuim') waarover een voering van textiel is gemaakt. Vocht en vuil worden door deze voering opgevangen en afgevoerd. Een veelgebruikt materiaal hiervoor is Coolmax, dat uitstekend geschikt is voor het afvoeren van zweet. Als bij een klap de helm is gestopt met bewegen en het hoofd als het ware 'na-ijlt' en nog wil doorbewegen worden de krachten die hierdoor vrijkomen door de binnenschaal opgevangen. Daarom zijn beide lagen even essentieel als het gaat om het opvangen van de energie die vrijkomt bij een klap. Het is juist de samenwerking tussen buiten- en binnenschaal van de helm die de drager ervan veiligheid geeft. Maar een beschadigde binnenschaal is vaak de eerste reden dat de helm vervangen moet worden.
Onzichtbare schade
Door een klap op de helm wordt de binnenschaal ingedeukt, en dit herstelt zich niet. Dat kan gebeuren door een botsing of valpartij maar zelfs al als de helm uit je handen valt. Ook door stoten - hoe minimaal ook - en door normaal, frequent gebruik gebeurt dit. De schade die ontstaat is echter lang niet altijd met het blote oog zichtbaar. Zo op het oog lijkt het alsof de helm niet beschadigd is, maar toch verliest deze zijn dempende werking.
Gel, wax, shampoo...
Buiten schade door vallen en stoten is er nog de invloed van chemische stoffen die de binnenschaal van de helm doen verouderen. Er is altijd de invloed van straatvuil, dat de helm binnendringt via de ventilatie ervan. De inwerking van transpiratievocht en talg van de hoofdhuid spelen een rol, net als haarverzorgingsproducten zoals gel, wax en restjes shampoo. Het polystyreen wordt er uiteindelijk door aangetast: het gaat brokkelen en verliest daarmee zijn functie. De invloed van chemicaliën gaat gewoon door als ze eenmaal in de helm zitten, dus ook op het moment dat de helm niet gedragen wordt.
Helm vervangen: op tijd doen
De levensduur van een helm is bij normaal gebruik dus evengoed beperkt, wil je op de beschermende werking ervan kunnen rekenen. Alles bij elkaar genomen moet een helm die in een valpartij of botsing gedragen werd altijd vervangen worden, ook al lijkt hij op het oog onbeschadigd. Maar dit geldt ook voor een helm die 'gewoon' is gevallen. Daarnaast moet een helm minstens elke vijf jaar vervangen worden, ook al wordt hij niet vaak gedragen en is er verder niet bijzonders mee gebeurd.
Keuringslabel
Wie (opnieuw) een helm koopt wil dat deze aan alle veiligheidseisen voldoet die gesteld worden. Helmen die de hoogste testnorm hebben doorstaan krijgen de aanduiding ECE 22-05, dit is de Europese norm. Het label waar dit op terug te vinden is zit op de kinband of in de binnenvoering.
--Cranked Crusaders--
-----Nil Nobis Absurdum-----
-----Nil Nobis Absurdum-----
-
Flip van Veen
- Berichten:2883
- Lid geworden op:zo jan 23, 2011 8:42 pm
- Locatie:Elburg
maar dit is wel precies hoe het zit en wat ik bedoel!Allemaal leuk en aardig maar vermeld wel dat ECE 22-05 een keuring is voor motorhelmen en dat EN 1078 de keuring is voor fietshelmen.DESL schreef: Keuringslabel
Wie (opnieuw) een helm koopt wil dat deze aan alle veiligheidseisen voldoet die gesteld worden. Helmen die de hoogste testnorm hebben doorstaan krijgen de aanduiding ECE 22-05, dit is de Europese norm. Het label waar dit op terug te vinden is zit op de kinband of in de binnenvoering.
Grt
Maarten