Moderators:JJ, Beheerders
Maar ja, dan zit je met die schakel zooi 
Wel wat gezien, maar niks gekocht. Ook veel gepraat over 29/26 trouwens. Heb me in NL ook op de 29er van JeroenK vermaakt om ervan te leren. Interessant.JJ schreef:Hey Nard, nog wat gezien/gekocht in de US of A?
Je was er denk ik net te vroeg voor de 2010 modellen?
JJ
Dank je voor het delen van je ervaringen.pieterp schreef:Mijn idee is dat een 29er zeer geschikt is voor Vlaamse en Nederlandse parcoursen, of dat ook zo is voor de Ardennen en andere heuvel-bergachtige gebieden moet ik nog testen.
Vooral op onze zanderige kempengrond vind ik een 29er heerlijk, geen last van venijnige uitstekende boomwortels, of remputten vlak voor een bocht, het rolt gewoon beter.
Voor hardtails is 29er voor mij de beste keuze. Ooit wil ik ook wel eens een 29er race-fully testen in de Ardennen of Alpen en eens zien hoe dit presteert tov mijn 9,5kg Scott Spark.
Om even terug te komen op de carbon air 9, het mooie aan deze fiets is dat je hem geared en singlespeed kan opbouwen en je dus een heel breed inzetbare fiets krijgt. Verder zit het voordeel denk ik in de gewichtsbesparing (tov een One 9, Air 9 alu), want over een gebrek aan comfort op m'n alu One 9 kan ik eigenlijk niet klagen (dankzij de grote wielen?).
*kuch*reclameprogramma*kuch*sneeuwpop schreef:1150 grammen, zie ook de eerste 6 minuten van wielerland afl 9
Daar kan jij toch wel doorheen kijken? Of krijg jij onbewust zin in Coca Cola en Pringles bij het kijken naar GoedeTijdenSlechteTijden?Steelboy schreef:*kuch*reclameprogramma*kuch*sneeuwpop schreef:1150 grammen, zie ook de eerste 6 minuten van wielerland afl 9
Mooi man, een jaar geleden wilde een select groepje mensen dat 29ers wat meer geaccepteerd werden en nu wordt het op de nationale TV aan de massa opgedrongen.Steelboy schreef:*kuch*reclameprogramma*kuch*sneeuwpop schreef:1150 grammen, zie ook de eerste 6 minuten van wielerland afl 9
. Ja,en?dmx schreef:Dan vind ik die sliding drop-outs op die Speci toch eerder een nadeel. Als je dan een keertje geared wil gaan rijden moet je nog een tweede frame hebben. Niner heeft dat mooier opgelost met zijn EBB en kabels in het frame.
Ja, en??Het TUIG schreef:Ja,en?dmx schreef:Dan vind ik die sliding drop-outs op die Speci toch eerder een nadeel. Als je dan een keertje geared wil gaan rijden moet je nog een tweede frame hebben. Niner heeft dat mooier opgelost met zijn EBB en kabels in het frame.
Haha,Nard heeft besloten.Nard schreef:Ja, en??Het TUIG schreef:Ja,en?dmx schreef:Dan vind ik die sliding drop-outs op die Speci toch eerder een nadeel. Als je dan een keertje geared wil gaan rijden moet je nog een tweede frame hebben. Niner heeft dat mooier opgelost met zijn EBB en kabels in het frame.
Voordeel voor de Niner dus.
Voor mij wel iig. Ik vind het een mooie oplossing. Kan ik toch makkelijker kiezen tussen SS of geared.
Lijk mij ook het beste om een geared frame aan te schaffen zoals nu met men 26er met kettingspanner , tzal me het minst kopzorgen bezorgen.sneeuwpop schreef:Persoonlijk zou ik gewoon een geared frame kopen, en voor singlespeed een other-doofer gebruiken. Dan heb je A geen last van verschil in zadelhoogte (EBB) en B geen last van verschil in effectieve chainstay-lengte (sliding dropouts). Ziet er misschien iets minder clean uit als SS, maar functioneel lijkt mij dit toch de beste oplossing
Weet niet welke maat ze hebben gemeten, maar de 19" zit op 1224 gram zonder zadelpenklem... Misschien is een 17" wel 1150 gram...sneeuwpop schreef: 1150 grammen, zie ook de eerste 6 minuten van wielerland afl 9
[/img]
