,want de spaken zijn aan elkaar gesoldeerd dat is standaard bij die wielset..Alvast bedankt,
Grtz,
David
Wielset met gesoldeerde spaken richten?
Moderator:Beheerders
FF eeen vraag ik heb een setje bontrager king earl gold wielset...,maar hoe kan ik deze richten ,want de spaken zijn aan elkaar gesoldeerd dat is standaard bij die wielset..
Alvast bedankt,
Grtz,
David
,want de spaken zijn aan elkaar gesoldeerd dat is standaard bij die wielset..Alvast bedankt,
Grtz,
David
Laatst gewijzigd door Razor0 op vr jan 25, 2008 9:56 pm, 2 keer totaal gewijzigd.
Dat maakt helemaal niets uit om de wielen te rechten... Maar als die gesoldeerd zijn zullen ze ook wel van hele goede kwaliteit zijn en goed handgespaakt. Zou me verbazen als hier een hele grote slag zou inzitten.
Als je gewone wielen kan rechten moet je deze gwn op dezelfde manier rechten.
Grtz,
Wannes
Als je gewone wielen kan rechten moet je deze gwn op dezelfde manier rechten.
Grtz,
Wannes
Maar je kan die spaken toch niet aandraaien als ze vast zitten???wannes schreef:Dat maakt helemaal niets uit om de wielen te rechten... Maar als die gesoldeerd zijn zullen ze ook wel van hele goede kwaliteit zijn en goed handgespaakt. Zou me verbazen als hier een hele grote slag zou inzitten.
Als je gewone wielen kan rechten moet je deze gwn op dezelfde manier rechten.
Grtz,
Wannes
-
mr.Monster
- Berichten:537
- Lid geworden op:ma sep 06, 2004 7:26 pm
- Locatie:dordrecht
mr.Monster schreef:uiteraard wel...
de spaak zit met zn kop in de flens vast en zal dus nooit draaien.
de spaaknippel daarintegen wel en deze draait dus los van de spaak en hiermee span je je spaken.
mocht dit de eerste keer zijn dat je wilt richten probeer t eerst even op een oud wiel.
succes.
oke thnx
maar indd, gewoon als een normaal wiel spaken spannen
Zijn er nu echt nog altijd mensen die geloven in de mythe van gesoldeerde spaken? De nutteloosheid hiervan is jaren geleden al bewezen door o.a. Jobst Brandt.
En als je zelf effe logisch nadenkt, zal het vrij snel duidelijk zijn dat dat petieterige ijzerdraadje en die minuscule hoeveelheid soldeer nooit met genoeg kracht de spaken kunnen vasthouden om gelijk welk effect op de stevigheid/stijfheid van een wiel te hebben. En ja ik weet dat er nog steeds aan vastgehouden wordt in het racermilieu, en dan nog meer specifiek in het pistemilieu. Maar dat milieu is ook alom gekend voor zijn hardnekkige conservatisme.
En als je zelf effe logisch nadenkt, zal het vrij snel duidelijk zijn dat dat petieterige ijzerdraadje en die minuscule hoeveelheid soldeer nooit met genoeg kracht de spaken kunnen vasthouden om gelijk welk effect op de stevigheid/stijfheid van een wiel te hebben. En ja ik weet dat er nog steeds aan vastgehouden wordt in het racermilieu, en dan nog meer specifiek in het pistemilieu. Maar dat milieu is ook alom gekend voor zijn hardnekkige conservatisme.
Need some handbuilt wheels? Mail me: luc.vanrutten@telenet.be
waarom moet je altijd van die domme reactie geven man heb je niks beters te doen je bent net de politie jij en ik vroeg wat over het richten en daar weet jij het antwoord niet op dus reageer dan ook nietkhardak schreef:zou je dan neit eerst s rijde met dezelfde wielset zonder soldeer om dat te weten?
en volgens mij heb jij dei neit
Laatst gewijzigd door Razor0 op vr jan 25, 2008 10:10 pm, 1 keer totaal gewijzigd.
Het lijkt me waarschijnlijker dat het gewoon goed gevlochten wielen zijn. Dat soldeer doet echt niets, geloof me. O.a. Jobst Brandt heeft getest of er een verschil in stijfheid was tussen wielen met en zonder soldeer. Hij heeft geen enkel verschil gevonden, de gemeten waarden bleven altijd binnen de te verwachten variaties van de test en de fout- en precisiemarges van de gebruikte meettoestellen. Het is gewoon een mythe die hardnekkig blijft standhouden.Razor0 schreef:Het helpt zeker wel vind ik veel minder snel een slag ,als zonder soldeer..
Grtz,
Zo is er eigenlijk ook geen definitief uitsluitsel of je spaken echt achter elkaar door moet kruisen of niet. De redenering is een beetje analoog aan het solderen. Ik ben geneigd te geloven dat het niets extra toevoegt aan de algehele sterkte van een wiel.
Need some handbuilt wheels? Mail me: luc.vanrutten@telenet.be
Met de huidige kwaliteit van onderdelen maakt 32 of 36 spaken inderdaad niet echt uit. Er is eigenlijk nog weinig reden om 36 spaken te gebruiken.
Van het standpunt van de wielenbouwer gezien is 32 spaken uiteraard wat makkelijker, 4 spaken minder om op de juiste spanning te brengen en je hebt net wat meer ruimte tussen 2 spaken.
Je kan natuurlijk wel nog voor 36 spaken gaan als je absoluut op zeker wil spelen en het onderste uit de kan halen qua sterkte, als je bvb. een echte zware rijder bent, maar dan heb ik het over mensen van meer dan 90-95kg. Maar bij die categorie mensen speelt ook de keuze van de velg een rol natuurlijk. Iemand die dergelijk gewicht op een bike zet, kan best ook niet voor de lichte XC velgen kiezen, zo iemand moet best kijken in de richting van de net wat steviger all mountain en lichte FR velgen.
Van het standpunt van de wielenbouwer gezien is 32 spaken uiteraard wat makkelijker, 4 spaken minder om op de juiste spanning te brengen en je hebt net wat meer ruimte tussen 2 spaken.
Je kan natuurlijk wel nog voor 36 spaken gaan als je absoluut op zeker wil spelen en het onderste uit de kan halen qua sterkte, als je bvb. een echte zware rijder bent, maar dan heb ik het over mensen van meer dan 90-95kg. Maar bij die categorie mensen speelt ook de keuze van de velg een rol natuurlijk. Iemand die dergelijk gewicht op een bike zet, kan best ook niet voor de lichte XC velgen kiezen, zo iemand moet best kijken in de richting van de net wat steviger all mountain en lichte FR velgen.
Need some handbuilt wheels? Mail me: luc.vanrutten@telenet.be
maar zou je dan ook wanneer je licht bent maar de wielen zwaar belast(dh) toch gaan voor 32 spaaks? bijvoorbeeld een dh wielset met xm819 velgen zou je dan voor 32 of 36 spaaks moeten gaan. Of wordt de velg zwakker doordat je er meer gaten in maakt en wordt dit niet gecompenseerd door de grotere hoeveelheid spaken?
Het hangt ook voor een stuk af van je rijstijl en technisch kunnen. Er is onlangs wat commotie geweest omdat sommigen van verbazing achterover sloegen toen ze zagen dat Nico Vouilloz DH reed met XM819. Ik denk dat het duidelijk is dat iemand van zijn kunnen zich kan permitteren met zulke velgen te rijden. De meesten hier zullen toch best een wat steviger set velgen nemen.
Ook voor DH is 32 spaken door de band genomen meer dan voldoende.
Ook voor DH is 32 spaken door de band genomen meer dan voldoende.
Need some handbuilt wheels? Mail me: luc.vanrutten@telenet.be
Al is het alleen maar omdat als hij ze sloopt z'n run toch al verprutst is en als hij naar de servicetruck loopt gewoon een paar nieuwe krijgt. (zo rijdt hij bijvoorbeeld ook met Dura Ace cranks).Luc schreef:Het hangt ook voor een stuk af van je rijstijl en technisch kunnen. Er is onlangs wat commotie geweest omdat sommigen van verbazing achterover sloegen toen ze zagen dat Nico Vouilloz DH reed met XM819. Ik denk dat het duidelijk is dat iemand van zijn kunnen zich kan permitteren met zulke velgen te rijden.
Maar dat even terzijde
