Het is een standard FuelEX9 met King onderdelen (naaven, ballhoofd), Carbon stuur & zadelpen, eggbeater pedalen...
Hij moet nog goed gereden worden, gewicht is nog niet bekend.
Zal zeker een fiets voor ruiger XC werk in de alpen zijn.
Greets,
Joe
Trek FuelEX 9 custom
Moderators:JJ, Beheerders
Heb tot nu toe alleen in de DH/Freeride sector gepost, maar moet toch even dit nieuw dingetje hier eens posten.
Het is een standard FuelEX9 met King onderdelen (naaven, ballhoofd), Carbon stuur & zadelpen, eggbeater pedalen...
Hij moet nog goed gereden worden, gewicht is nog niet bekend.
Zal zeker een fiets voor ruiger XC werk in de alpen zijn.
Greets,
Joe
Het is een standard FuelEX9 met King onderdelen (naaven, ballhoofd), Carbon stuur & zadelpen, eggbeater pedalen...
Hij moet nog goed gereden worden, gewicht is nog niet bekend.
Zal zeker een fiets voor ruiger XC werk in de alpen zijn.
Greets,
Joe
.
-
Robin v Berkel
- Berichten:147
- Lid geworden op:za okt 07, 2006 9:24 pm
- Locatie:Nederland
Maar goed, we moeten altijd wat te klagen hebben hè ik had ook twijfels tussen de 17.5 en de 18.5 - ik hou van een speelse geometrie, dus heb ik voor de kleinere gekozen.Headshot schreef:zeer mooie fiets!!!
ga mij er ook eentje aanschaffen
hoe groot ben je?
ik ben 1.82 groot met een binnenbeenlengte van 89 a 90 cm, denk eraan om voor de 18.5 te gaan, maar twijfel over de 19.5
Ik ben 1.75m met ongeveer 85cm beenlengte
Nog steeds tevreden met je bike? Ik weet niet of je het weet maar deze fiets heeft dus een ontwerpfout in de staande achterbrug bij de las net voor de remklauw-bevestiging. Inmiddels zijn er talloze frames op die plek gebroken. Trek schijnt inmiddels het probleem gefixed te hebben met een betere las in de latere batches. Misschien handig om de achterbrug in de gaten te houden 
Het kan er dus zo uitzien.
Het kan er dus zo uitzien.
klopt op die plek zijn een aantal frames gebroken - ik heb nooit probleemen gehad, maar ik kom na een sprong of drop ook niet met geblokeerde achterrem neer...BLRacing schreef:Nog steeds tevreden met je bike? Ik weet niet of je het weet maar deze fiets heeft dus een ontwerpfout in de staande achterbrug bij de las net voor de remklauw-bevestiging. Inmiddels zijn er talloze frames op die plek gebroken. Trek schijnt inmiddels het probleem gefixed te hebben met een betere las in de latere batches. Misschien handig om de achterbrug in de gaten te houden
Toch heb ik de seatstays laatste week laten vervangen voor de nieuwe versie.
Het blijft mijn schatje voor Nederlandse trails.
Hehe okay dan. Tja voorzorgs maatregel he. Je wilt niet ergens in de (dutch) alps vol op je snuit gaan omdat de seatstay genoeg is genoeg zegt. Wat goed dat Trek niet moeilijk doet over het vervangen van de seatstay. Heb je er echt om gevraagd?
Merk je nu echt of het remmen beter gaat met de ABP pivot, cq minder blokkage van de achtervering of juist uitrekken. Ik heb een canyon besteld maar het wachten gaat veel te lang duren. Ik overweeg de order te cancellen en heb al de Trek EX9 of een stumpie fsr expert als alternatief in mijn hoofd.
Merk je nu echt of het remmen beter gaat met de ABP pivot, cq minder blokkage van de achtervering of juist uitrekken. Ik heb een canyon besteld maar het wachten gaat veel te lang duren. Ik overweeg de order te cancellen en heb al de Trek EX9 of een stumpie fsr expert als alternatief in mijn hoofd.
dat kan ik misschien beantwoorden, als ik met de Remedy (zelfde veeringsschema) eind mai naar Oostenrijk ga - de trails hier in nederland zijn simpelweg te mellow, om daar een uitspraak over te doen. Ik vindt de FuelEX gewoon een geweldige allrounder - en speels genoeg voor kleine stunts.BLRacing schreef: Merk je nu echt of het remmen beter gaat met de ABP pivot, cq minder blokkage van de achtervering of juist uitrekken. Ik heb een canyon besteld maar het wachten gaat veel te lang duren. Ik overweeg de order te cancellen en heb al de Trek EX9 of een stumpie fsr expert als alternatief in mijn hoofd.