Re:M3 sucks?

Jurriaan · Bericht door **Jurriaan** » zo feb 20, 2005 11:28 am

wat onder invloed van remmen werkt de vering niet aldus de MBR van deze maand.
Geldt dat voor alle VPP"s?

Enduro · Bericht door **Enduro** » zo feb 20, 2005 12:11 pm

Dat staat er niet, hÃ©. Er staat dat je wat meer brake jack voelt dan bij de M1 (logisch), maar dat dat je niet langzamer maakt...

pZyteX · Bericht door **pZyteX** » zo feb 20, 2005 12:45 pm

Om nou meteen te zeggen dat de m3 zuigt gaat wel heel ver, er zijn zat frame"s met brakejack.
Tot nu toe heb ik alleen maar gehoord dat ie in alle opzichten beter is dan de m1.

PinoMEISSIE · Bericht door **PinoMEISSIE** » zo feb 20, 2005 12:48 pm

Quote uit de DIRT

And the price, it is alot of money. But you know, I reckon you could pay double that and not bat an eyelid so good is its performance. And if you were only to ever buy one bike I"m sure everyone would chose an M3.

She is a winner that"ll eat most of us for breakfast. Intesne have done an outrageously good job on this bike. They had to!

Zij zijn van mening dat ie beter/sneller is dan de M1, dus lijkt me zeker een goede fiets, maar schijnbaar heb jij iets tegen Intense ofzo.

(Christiaan onder iemand anders ID)

Hydraulic_Pimp · Bericht door **Hydraulic_Pimp** » zo feb 20, 2005 12:52 pm

Ik vraag mij af of 99 % van DP zo goed kan rijden dat ze nog maar voor de helft de capaciteiten van de M3 zouden benutten :-X

King Zeus @ DirtE19 · Bericht door **King Zeus @ DirtE19** » zo feb 20, 2005 1:45 pm

Hydraulic_Pimp schreef:
...99 % van DP...

Met 1% foutenmarge...

Jurriaan · Bericht door **Jurriaan** » zo feb 20, 2005 3:07 pm

haha

schop ik tegen de schenen van Misters Intense?

In MBR staat ook dat de M3 beter is dan de M1. (Zou ik ook schrijven...)
Maar blijft dat ie meer "brack jack" heeft dan een M1. (VPP sucks, schreef ik toch al)
En dat voor een fiets die beter genoemd wordt...

Chmod · Bericht door **Chmod** » zo feb 20, 2005 3:10 pm

Hydraulic_Pimp schreef:
Ik vraag mij af of 99 % van DP zo goed kan rijden dat ze nog maar voor de helft de capaciteiten van de M3 zouden benutten :-X

nice quote!

Christiaan · Bericht door **Christiaan** » zo feb 20, 2005 3:11 pm

The PyreneeÃ«n King schreef:
haha schop ik tegen de schenen van Misters Intense?

In MBR staat ook dat de M3 beter is dan de M1. (Zou ik ook schrijven...)
Maar blijft dat ie meer "brack jack" heeft dan een M1. (VPP sucks, schreef ik toch al)
En dat voor een fiets die beter genoemd wordt...

Kun je nagaan, zelf met meer Brake jack is ie nog beter als de M1, en de M1 is zoooo goed, dus dan is de M3 wel echt helemaal de shit!

Bansheebeest gain · Bericht door **Bansheebeest gain** » zo feb 20, 2005 3:34 pm

wat kost die m3 ? frame met demper he

GTLTS · Bericht door **GTLTS** » zo feb 20, 2005 3:47 pm

Bansheebeest gain schreef:
wat kost die m3 ? frame met demper he

evenveel als een BMW M3.....maar die heeft geen brakejack

Bansheebeest gain · Bericht door **Bansheebeest gain** » zo feb 20, 2005 4:20 pm

gtlts 1 intense m3 0 :d

freeko · Bericht door **freeko** » zo feb 20, 2005 4:23 pm

Dat wordt dus een floating disc voor de M3 voor de M1 zijn ze ook te krijgen http://www.braketherapy.com/

Hydraulic_Pimp · Bericht door **Hydraulic_Pimp** » zo feb 20, 2005 5:16 pm

King Zeus schreef:
[
Hydraulic_Pimp schreef:
...99 % van DP...

Met 1% foutenmarge...

Nee nee, dat is die 1% dat ik zeker weet dat wel meer dan 50% zou benutten ;D

Enduro · Bericht door **Enduro** » zo feb 20, 2005 7:16 pm

The PyreneeÃ«n King schreef:
Maar blijft dat ie meer "brack jack" heeft dan een M1. (VPP sucks, schreef ik toch al)
En dat voor een fiets die beter genoemd wordt...

Dat is de prijs die je betaalt als je van FSR naar VPP gaat en dat nemen ze gewoon voor lief. Zo"n ramp is het ook weer niet.

Steelboy · Bericht door **Steelboy** » zo feb 20, 2005 7:32 pm

Het ligt er denk ik met name aan hoe de fiets gebruikt wordt...
Iemand die full-on world cups rijdt en zijn remmen alleen gebruikt om zijn rempunt te halen en om de fiets te sturen, die is wellicht beter af met een M3...
De M1 is minder efficient op het pedaleren vlak, zodat deze trager is / aanvoelt...
Voor de gemiddelde recreant die af en toe een beetje bijtrapt en die waarvoor het meer lekker naar beneden rollen is, is de M1 dan de betere keuze...

Mech · Bericht door **Mech** » zo feb 20, 2005 8:06 pm

Voor de meeste hier geld dat het totaal nix uitmaakt wat voor fiets ze rijden buiten de wereld beroemde DPPF (Dirty Pages Poser Factor) simpel weg omdat ze het verschil niet voelen tussen brake jack of een verkeerde afstelling van een demper. Als je elke week minimaal 3-4 dagen echt dh rijdt dan begin je waarschijnlijk een idee te krijgen wat je fiets wel of niet doet.
En VPP gaat maar over 1 ding en dat is wheelpath, brakejack is totaal ondergeschikt, dit is alleen relevant als je van boven tot onder aan je rem hangt, en dan is brakejack ook niet meer spannend omdat je dan veel langzamer gaat en er bijna geen last meer van hebt.

........pervert · Bericht door **........pervert** » ma feb 21, 2005 9:26 am

iedereen die geen m3 en geen m1 in zijn huiskamer heeft staan ( de garage is uit den boze) kan geen oordeel geven over welke fiets nou beter is.

dus Jan wat denk jij er van?

BF = DeJean · Bericht door **BF = DeJean** » ma feb 21, 2005 10:33 pm

Ikke heb nog ni de kans gehad om m te goei te gaan testen. Geef me nog een paar weken (verhuizen, paar reisjes voorbereiden....)
Of er brake jack is of niet moet ik dus nog ondervinden. Ik stel wÃ©l vast dat ze bij santa cruz hoe langer hoe minder spreken over die armen, en dat Intense er zelfs geen montagegaten voor voorzien heeft.

Wat de idiote parking lot test leert (Don"t hurt me Mech, maar ik heb geen suspension pompje en weet dus ni eens hoeveel druk er in de kamer staat.....) is dat hij ellÃ©ndig hard accelereert en een veel lagere BB heeft.

Wat Mech zegt telt zeker voor mij, maar een goed dealtje van een vieze ouwe man en ik was verleid......Keep an eye out for me in the bike parks, ik wil m gerust s uitlenen voor een testje aan een goeie rijder of iemand jupilers en spliffs levert, of zn zusje

Axle path zou idd the magic word zijn. Nigel Page vertelde van de protos dat het axle path verticaler is dan bij n M1 op grotere schokken en dus minder "blijft hangen" achter de hindernissen, waardoor hij sneller zou rollen. Iets wat mijn prachtig lichaam en gehoonde rijstijl wel ten goede komen ;-/

Den dirt is qua bike tests ongeveer even geloofwaardig als dat Berlusconi integer is...... Dus laat ons daar vooral ni naar omkijken

jojo · Bericht door **jojo** » ma feb 21, 2005 10:41 pm

BF = DeJean schreef:Axle path zou idd the magic word zijn. Nigel Page vertelde van de protos dat het axle path verticaler is dan bij n M1 op grotere schokken en dus minder "blijft hangen" achter de hindernissen, waardoor hij sneller zou rollen. Iets wat mijn prachtig lichaam en gehoonde rijstijl wel ten goede komen ;-/

Wat houd Axle Path precies in??? de lijn die de achterbrug bij het inveren neemt??

Enduro · Bericht door **Enduro** » ma feb 21, 2005 10:47 pm

jojo schreef:
Wat houd Axle Path precies in??? de lijn die de achterbrug bij het inveren neemt??

Precies, de baan die de achteras aflegt bij het veren.

Jurriaan · Bericht door **Jurriaan** » di feb 22, 2005 8:18 am

banen van achtervering vind u hier

marder inc · Bericht door **marder inc** » di feb 22, 2005 9:57 am

is er iemand die mij kan uitleggen wat brake jack precies is?
de symptomen ,de nadelige effecten, de mogelijke oplossingen?
want via google leverde niet echt wat op.

bvd gijs

BF = DeJean · Bericht door **BF = DeJean** » di feb 22, 2005 10:39 am

in t kort:
dat de vering anders reageert als de achterrem gebruikt wordt, dan wanneer die los is.
Afhankelijk van model tot model kan de vering daardoor induiken of strekken,
De systemen die tot nu to t meest neutraal voor bleken zijn het Lawwil systeem zoals op de Yeti DH9 en het FSR van specialized (zoals op ne M1)
single pivot frames lijken er t gevoeligste aan.

marder inc · Bericht door **marder inc** » di feb 22, 2005 11:37 am

kijk dat maakt het weer duidelijk.

maar ff heel simpel bekeken... t zorgt er dus voor afhankelijk van het systeem voor ,dat je met gelijke remkracht of juist harder remt of juist minder hard ( hoewel dit dus eigenlijk ongewenst is)???????? door de ongewenste effecten van het fenomeen

maar ik hoef me strax niet druk te maken met me specialized?? :P

thnx voor de uitleg in jeden fall