Moderator:Beheerders
de dag dat plastic gaat inslijten op ijzer moet ik nog zien..maar er is altijd een beetje slijtage te zien na gebruik..marten schreef:Ik heb niet de indruk dat de groeven in de trapas met plestik minder diep wordencyberhawk schreef:@ willem
idd maar al die replies kwamen uit op lagers zonder teflon spacer..
Dit kan alleen als er een elektroliet voorhanden is in de vorm van vocht.olger schreef:Even een oud topic om hoog kicken.
Dit heeft dus wel gevolgen zonder plastic spacer(isolatie) hierdoor komt elektrochemische corrosie en zal na verloop van tijd het minst edele metaal aan getast worden.
Zonder electrolyt niet! Maar in principe is zelfs in vet vocht aanwezig dat dit chemisch process in gang kan zettenolger schreef:als 2 verschillende metalen op elkaar zitten zonder isolatie gaat dat ook zonder water op elkaar in werken water zal dit alleen maar versnellen
Ja als je het netjes monteer moet je het maar is kaal op elkaar doen krijg je later niet of met veel pijn en moeite uit elkaar en je mooie stalen frame zal flink verroest zijn in de seat tube.mateis schreef:Dat is in theorie. Wat zeggen de mensen die die lagers in de praktijk gebruiken hiervan?
Mijn eigen ervaring is dat het bij andere metaal-metaalverbindingen op een fiets (zadelpen (alu) - frame (staal), spaak - spaaknippel) wel meevalt als je netjes monteert met voldoende vet. Wel af en toe uit elkaar halen. Wat maakt het verder eigenlijk uit als een oppervlak licht aangetast wordt? Je ziet het niet en het draait niet tov andere contactpunten...
Je as draait niet tov de lagerschaal, tenzij je lager vastgeroest is en niet meer draait... Ik heb best wel wat niet 100% frisse contactpunten van Hollowtech assen gezien, die konden prima kraakvrij gemonteerd worden. Ik snap wel dat je er voorzichtig mee bent en wat kleine corrosiesporen op je skone cranks zijn niet fraai natuurlijk - zeker niet voor materiaalfreaks als jij (en ik)cyberhawk schreef:zow damm dude.. / dit gaat om je BB / niet je zadel pen.. die zit vast ook nog es en draait niet rond
- , maar functioneel niet zo heel dramatisch.
Iemand die zo ver gaat nieuwe lagers in oude schalen te (laten) persen zou ook wel moeten weten dat ie montagepasta moet gebruiken bij het in elkaar schuiven van wat metalen delen. Zelfde als met die zadelpen: als dat vastzit is het wel een beetje je eigen schuld (of die van de vorige eigenaar). Met een HT-2 as heb je nog iets om hard op te slaan met een hamer als het echt vast zit. En dit keer zonder groot risico voor je frameolger schreef:Ja als je het netjes monteer moet je het maar is kaal op elkaar doen krijg je later niet of met veel pijn en moeite uit elkaar en je mooie stalen frame zal flink verroest zijn in de seat tube.
ik denk als je bb lagers gebruikt zonder shim en hem regelmatig even op nieuw invet er niet veel aan de hand zal zijn het is alleen gewoon beter om het te isoleren zodat je er zeker van ben dat het niet op elkaar zal gaan in werken.
tis allemaal goed bedoeld.. en wat sporen op mn crank as is tot daar aan toe..mateis schreef:Je as draait niet tov de lagerschaal, tenzij je lager vastgeroest is en niet meer draait... Ik heb best wel wat niet 100% frisse contactpunten van Hollowtech assen gezien, die konden prima kraakvrij gemonteerd worden. Ik snap wel dat je er voorzichtig mee bent en wat kleine corrosiesporen op je skone cranks zijn niet fraai natuurlijk - zeker niet voor materiaalfreaks als jij (en ik)cyberhawk schreef:zow damm dude.. / dit gaat om je BB / niet je zadel pen.. die zit vast ook nog es en draait niet rondIemand die zo ver gaat nieuwe lagers in oude schalen te (laten) persen zou ook wel moeten weten dat ie montagepasta moet gebruiken bij het in elkaar schuiven van wat metalen delen. Zelfde als met die zadelpen: als dat vastzit is het wel een beetje je eigen schuld (of die van de vorige eigenaar). Met een HT-2 as heb je nog iets om hard op te slaan met een hamer als het echt vast zit. En dit keer zonder groot risico voor je frameolger schreef:Ja als je het netjes monteer moet je het maar is kaal op elkaar doen krijg je later niet of met veel pijn en moeite uit elkaar en je mooie stalen frame zal flink verroest zijn in de seat tube.
ik denk als je bb lagers gebruikt zonder shim en hem regelmatig even op nieuw invet er niet veel aan de hand zal zijn het is alleen gewoon beter om het te isoleren zodat je er zeker van ben dat het niet op elkaar zal gaan in werken.
Wat volgens mij nog een groot voordeel van die shim is: uitlijningsprobleempjes kunnen er mee opgevangen worden.
Nogmaals de vraag aan mensen die SKF, Enduro of Phill Wood lagers in de praktijk gebruiken: is het echt een oplossing? Merk je iets van het corrosieverhaal? Creëert de oplossing van het ene probleem een nieuw probleem?
