Titanium bouten, waar te krijgen???

[Cubeman]

Voor een van mijn bikes ben ik op zoek naar wat bouten en moeren van titanium.
Het gaat hier om iets grotere maten als:
M8 x 25
M8 x 35
M8 x 60

Ik heb hier nu nog RVS bouten voor in A2 kwaliteit maar wil graag wat gewicht besparen met titanium bouten.

Wie kan mij vertellen waar ik deze kan kopen???

[Tall Boy Bram]

frieke?
dekerf"s?

HZ paint in ....??? verkoopt alu maar ook titanium bouten voor de motorfiets. Die hebben dus ook de grotere maten,

www.hzpaint.com meen ik maar dat moet je anders via google maar eens bekijken...

TBB

[Oz]

Moosehead in Venlo heeft een enorme lading op voorraad van diverse titunium schroeven, etc. Of ze deze ook hebben weet ik niet maar bel ze gewoon ff.

Gr

Oz

[DeKerfs]

Hier een site...

www.titan-concept.com


Al vraag ik me serieus af waar jij M8 bouten voor nodig hebt. Indien het klopt wat ik denk; laat het vooral achterwegen... (Demper bouten e.d.). Titanium is leuk op plekken waar niet al te hoge wissel belastingen voor komen, ergens anders is gewoon no-go. Daarnaast blijf je een probleem houden met het "seizen" van ti bouten in ti moeren of welk ander materiaal dan ook. Voorspanning van zulke bouten is heel anders dan bij staal en de treksterkte van de gehele verbinding komt niet in de buurt van een tradtionele stalen bout.

[Cubeman]

Ik heb misschien plannen met een Storck Adrenalin Race frame dat ik heb liggen.
Ik zou de RVS bouten van verschillende draaipunten graag vervangen door ti bouten.
Het gaat hier om de bouiten van de draaipunten boven de uitvaleinden en de bouten van de bevestiging van de swinglink aan het frame en aan de staande achtervorken.
De bout van het hoofddraaipunt en de bouten van de bevestigingen van de demper wil ik wel RVS houden "just in case".

Storck maakt zelf een Alu boltkit, maar deze is slechts toegestaan tot 70kg rijdersgewicht.

Als ik er niet verstandig aan doe deze bouten te vervangen door ti hoor ik het natuurlijk graag!

[DeKerfs]

Als ik er niet verstandig aan doe deze bouten te vervangen door ti hoor ik het natuurlijk graag!

Bij deze...

dat beetje gewicht dat je er mee bespaart is het potentiele gezeik niet waard, mijnsinziens... Storck zelf geeft ook niet voor niets een limiet aan.

Nogmaals; dat beetje wat je er mee wint, kan je veel makkelijker winnen in andere componenten....

[Nixol]

Mail Luc eens van Hilset, deze heeft bijna alle maten liggen. http://www.hilset.be/index.htm

Verder kan je nog bij ingenieurtec kijken, deze verkopen ook aluminium boutjes. Op deze site staan gewoon de prijzen vermeld. http://www.ingenieurtec.de/

Dit word btw geen goedkoop projectje, een m8x25 boutje kost [glow=red,2,300]10 euro[/glow]

[Cubeman]

Na het advies van Dekerf"s ben ik redelijk genezen geloof ik!
Hij is de man die het kan weten natuurlijk.

Ik wist ook wel dat Ti boutjes erg duur zijn, dus dat was niet het probleem geweest.

Als het zo"n risico is zal ik op andere plaatsen zoeken om gewicht te besparen!

[BOSS]

Na het advies van Dekerf"s ben ik redelijk genezen geloof ik!
Hij is de man die het kan weten natuurlijk.

Ik wist ook wel dat Ti boutjes erg duur zijn, dus dat was niet het probleem geweest.

Als het zo"n risico is zal ik op andere plaatsen zoeken om gewicht te besparen!

Je kan beter eerst ff gaan schijten voordat je gaat fietsen, levert toch al snel 3 a 4 ons gewichtbesparing op en kost nix.

dusssss©

[Ninko]

ach jah, je kan het titanium natuurlijk wel op andere plekken gebruiken he... remmen, derailleurs, cranks, bladboutjes, bidonhouderboutjes, zadelpenklem, etc etc...

Ninko

[Hubert !]

alu is op de meeste van bovengenoemde plekken ook wel afdoende, bespaar je nog meer .............

[Bracket]

Hey volgens dit stukje dat over carbon schroeven gaat is alu lichter dan titanium

Die neuste Entwicklung im Bereich High-End Leichtbau.
Dieses Material weist eine Zugfestigkeit von 300 N/mm² auf!
Das bedeutet das die Schrauben überall dort verwendet werden
können, wo auch Aluschrauben im Einsatz sind.
Das sind z.B. Umwerfer, Schaltwerk, Cantibefestigung
A-head Cap Klemmung usw.
Nicht für Vorbau, Lenker und Sattelklemmung verwenden!
Die Schrauben wiegen im Schnitt 50% weniger als Alu und
70% weniger als Titan.Das Programm wird ständig erweitert,
bitte nachfragen oder auf der Homepage nachschauen

[Cubeman]

Dat kan wel wezen, maar die carbon bouten wil ik helemaal niet op zo"n plek toepassen.
Mij iets te riskant, komen best wel krachten op te staan waar ik carbon niet voor vertrouw!

[Ninko]

een carbon bout??? hoe maken ze dat? en waar vind je die??

Ninko

[Nixol]

Bouten van carbon: http://www.b-t-p.de/BTP-English/product ... nents.html

Een pagina hoe dat ze die bouten maken, kan ik zo snel niet vinden.

[Ninko]

tis ook helaas btje onduidelijk plaatje... klinkt ook wel vaag... carbon bouten... hoe kun je nou matjes leggen in de vorm van een boutje :P ::)

Ninko

[janman]

Tis toch echt waar die carbon bouten , maar tis meer gegoten kunststof versterkt met carbon of kevlar of zoiets. Licht ist wel , maar ook wel duuuuur. Maar zijn toch wel minder sterk van je mag ze niet zo vast aandraaien dan de gewone.

[Tall Boy Bram]

ik heb ooit eens bij mijn laatste stage bij Freewiel BV (driewielfietsen voor gehandicapten) dergelijke bouten getest. Dat waren van die kunststof versterkte dingen.

Ik heb toen een testopstelling gebouwd (op stuurinrichting een motortje gezet die voor een continue aandrijving zorgde) en testen maar...!!!

Na welgeteld 3 seconden brak de eerste bout op het schroefdraad. Alle andere bouten gingen maximaal 4 seconden mee. De gewone stalen bouten bleven heel. Uur na uur na uur.

Resumé: afblijven dus van carbon/kunststof bouten! Tenminste als je ze wou toepassen op dynamisch belaste plekken. Een carbon/kunststof boutje om je bidonhouder vast te zetten lijkt me nog wel kunnen.

TBB

[Bracket]

Dat staat ook in die pagina, je mag die carbon bouten niet toepassen op plekken als je zadelpenstrop en stuurpen stuur verbing, ze zijn meer voor je ahead cap en bijv. je barends vast te zetten

[Jumping Hansje]

Je bar ends ?!?! Kun je als je pech hebt gelijk naar de tandarts nieuwe voortanden laten plaatsen. (en een nieuwe top cap) ;D Wat denk je dat er gebeurt als je net lekker aanzet en zo"n boutje geeft de geest. Plus dat als je een keer valt de bar end en dus ook het boutje wat daarin zit de klap opvangt en dat het boutje dan wel eens zou kunnen scheuren/ barsten/ breken. Als die dan nog heel is kan die alsnog later breken. Succes ermee en denk aan A: een goede ziektekostenverzekering en B: een goede levens/uitvaartverzekering.

[Urnyke]

Beste luitjes:

Het is vaak niet het materiaal dat je kiest maar het ontwerp dat je maakt

Glas is heel sterk maar heeft nihil (bijna geen) rek. Dus een klap laat het breken.

Bij die Carbon bouten is dat net zo; die ontwikkeling loopt nu al een jaar of 5. Bij mijn voormalige werkgever TNO (rubber en kunststof) werd daar aangewerkt en was er veel info te vinden. Carbon kan niet tegen kerven (=schroefdraad) dus daar komt breuk.

Ook merken als AX lighness en meer gebruiken carbon boutjes alleen voor Aheadkapje en bidonnen (want dat zijn geen dodelijke breuken)

En deKerf:
titanium is een fantasitsch contstructie materiaal. Hoge treksterkste, hoge rek en een vermoeiingssterkte (die wel lager kan zijn dan het meest hoogwaardige staal, maar hoe overgedimensioneerd gaan we tegenwoordig niet?)

Maar het ontwerp! Daar gaat het om. Verjongen (juist dunner maken! Zodat niet de breuk op de schroefdraad kan plaatsvinden. De verlenging (en het voorkomen dat de bout losloopt (denk aan spaken of de Tune snelspanners) komt dan niet op 1 plaats maar over een hele lengte

Zelf rij ik al 10 jaar ornd met titanium trapassen, pedaalassen (zelfgemaakt en nog dunner dan fabrikanten ze maken)

Even over de bouten hieronder:
De linkse is de originele stalen bout (6,6gr) Deze liep altijd los, het zadelging altijd kraken. Deze is vervangen door door zelfgemaakte titanium (3,2gr) met een 4mm inbus (7mm diep, dat is diep, maar scheelt gewicht) en het gedeelte van de schroefdraad dat niet wordt gebruikt heb ik weggehaald en net iets verder dan de kerndiameter (wordt de schroefdraad veel minderbelast)

De rechtse is een aluminium (minder dan 1/3 van de originele stalen bout.
Deze bout is ook onderdeel van de zadelpen en wordt alleen op afschuiving belast




kijk eens op http://www.bikeboosting.nl/index.php?lichtg

[Urnyke]

Oh ja ik ze;f heel veel titanium boutjes waar ik wel voor een schappelijke prijs (nog steeds veel geld) vanaf wil.

Ik kan ook zelf custom bouten maken (kei duur)

titanium is trouwens te kleuren dmv van verwarming (niet zelf doen bij echte belangrijke bouten)

[Ninko]

urnyke... maak je die bouten echt allemaal zelf? Hoe maak je zo"n imbus kop erin?

Ninko

[DeKerfs]

urnyke... maak je die bouten echt allemaal zelf? Hoe maak je zo"n imbus kop erin?

Ninko

En dát is het geheim van de smid!! Is niet zo moeilijk, maar je moet er maar net het gereedschap voor hebben. En dat gereedschap is alleen niet echt iets wat je bij elke ijzerwarenhandel kopen kunt....

(Gat boren en daarna met een zeskantig stuk hardmetaal of diamant het zeskant in het materiaal drukken. Het gat wordt dan iets grotere doordat de punten van die zeskant net buiten de cirkel vallen)

[Urnyke]

Die maak zo als DeKerf zegt.,

Kost weinig kracht!

Je boort een gat vand e inbus maat: voor inbusmaat 5mm dus een gat van 5mm, dan boor je een gat van 0,5 diep met een diameter van 5/(0.5xwortel3)
Dit voor het centreren van de 6kantige doorn. In mijn geval een 6 kantige inbus die iets taps is zodat je hem makkelijk eruit kunt halen.

Dit doe ik allemaal op de draaibank zodat ik zeker weet dat het in het verlenge ligt.

Zal wel eens een foto maken van zo"n bitje. Dit kun je ook doen met een harde inbussleutel die je vlak maakt op een slijpsteen, werk goed bij alu, titanium weet ik niet!