Om dat topic niet te verneuken, hier een nieuw topic met hoe je dat voor
elkaar krijgt. Er zijn vast meer mensen creatief in de weer geweest met
bizarre fietsonderdelen om een el cheapo fixie te klussen
Hier nog even de tips uit de Gallery:
racer met schroefpignon achternaaf
- helemaal strippen tot fixie, pignon eraf schroeven,
- voor 3 euro een standaard achter tandwiel voor rem / versnellingsnaaf bij je
LBS kopen en ook de buitenste schroef ring waarmee je oude trapas lagers borgt
en ook moet je nog een ring hebben waarmee je trapassen uitlijnt (zit vaak bij
73mm trapassen die ook als 68mm trapas kan gebruiken of bij chainguides)
- met een dremel en een rond freesje van 5mm drie groeven in het schroefdraad
gedeelte van de naaf frezen die overeen komen met de uitstulpingen van je nieuwe
tandwieltje. tandwiel erop hameren (past precies)
- een trapas shimmetje / ring erop (schuift er ook heel precies op),
- de trapas schroefborgring op de naaf draaien (jaja precies hetzelfde schroefdraad)
en die met 388,5Nm vast zetten, eventueel nog een 2e lock ring erop,
- de as uit de naaf halen en de bussen van de rechterkant er tussen uit halen en aan
de linkerkant erbij plaatsen, zodat de pignon-kant zover mogelijk naar het frame
toe komt (voor een rechte kettinglijn),
- spaken aan de rechterkant van het wiel een slag losser draaien, spaken aan de
linkerkant een slag vaster draaien zodat het wiel weer gecentreerd is.
Deze fixie valt en staat met het materiaal waarvan de achternaaf gemaakt is, met
je dremelwerk en met hoe vast je de lockring aangedraaid krijgt.
Na regelmatig en hard skidden zal het tandwiel in de naaf gaan vreten, waardoor
er speling op komt. Hoe dikker je tandwiel hoe beter. Er schijnen ook oude schroef
tandwielen te bestaan die precies op de pignon naaf passen. Ik weet niet of het
schroefdraad van een fixie tandwiel ook hetzelfde is als dat van een pignon naaf Confused
racer met een cassettebody achternaaf
- helemaal strippen tot fixie,
- cassette eraf halen, grootste cassette tandwiel er los weer terug op zetten en met
boutjes, moeren en ringen door de gaten (die er meestal al inzitten) het tandwiel
vast zetten aan de spaken,
- rest van de cassettebody opvullen met tussenringen van een oude cassette en 1
tandwiel ertussen voor je verzet, goed de kettinglijn uitlijnen en de lockring er
weer op.
Je kan de body ook vast lassen als je beschikking hebt over een lasapparaat.
Natuurlijk is het heeeel makkelijk om deze oplossingen de grond in te boren, omdat
het slechts houtje touwtje werk is.
Kijk, als je bereid bent de moeite te nemen het achterwiel over te spaken zijn er opeens
veel betere oplossingen, maar om zonder over te spaken toch het fixed gevoel te
benaderen moet je een beetje aanklooien met dit soort geknutsel.
Graag nog meer tips om van een marktplaats racefiets een fixed te maken
