De beschermfolie op de bovenbuis is niet zo goed gelukt, jammer dan
Rest staat hier:
http://wittereus.pinkbike.com/album/Rebuild-pics/
Yeti ASX complete rebuild
Moderator:Beheerders
normaal vind ik een naam erop wel leuk maar dit is wel een beetje goedkoop uitgevoerd op een mooie bike..
op deze manier vind ik het persoonlijk netter: (niet mijne)
http://www.pinkbike.com/photo/5704688/
op deze manier vind ik het persoonlijk netter: (niet mijne)
http://www.pinkbike.com/photo/5704688/
-
dleidelmeijer
- Berichten:559
- Lid geworden op:wo jan 09, 2008 6:01 pm
- Locatie:Hengelo Gld
- Contacteer:
Bwa, kan beter, hij is nog niet afWitteReus schreef:Dankje Jan. Hoe staat het met de jouwe?
Het is wat druk..maar ja, het stoort met niet echt zo erg, want heb toch geen tijd om er mee te gaan rijden.. Hier en daar doe ik wel eens iets, dus eens vork en demper geserviced zijn zal het wel rap gaan want staat allemaal ongeveer klaar om te monteren en dan kan het plots snel gaan.
Merkte ik ook bij mijn Epic, want die is wel al klaar
Heb deze dan toch maar voorgenomen omdat ik met deze wel nog eens buiten kom
Dus Demo zal eerder pas in Juni na examens klaar raken denk ik
En zoals sommige hier inderdaad schrijven, spacertje(s) minder zou mooier zijn
S-Works Epic '11 - Specialized Enduro '10 - Demo '08
Het zal het rijgedrag niet ten goede komen zoveel spacers onder je stuurpen, ook al heb je een flatbar. Ik zou de helft er eens onderuit halen en boven op je stuurpen zetten, als je je stuurbuis niet wilt inkorten.
Als je je stuurpen lager hebt, hang je wat meer over je stuur heen, waardoor je meer grip hebt op je voorwiel. Bochten zullen veel beter gaan dan. Als je te laag gaat, dan word jumpen weer wat moeilijker. Dus ergens de middenweg voor jezelf vinden.
Als je je stuurpen lager hebt, hang je wat meer over je stuur heen, waardoor je meer grip hebt op je voorwiel. Bochten zullen veel beter gaan dan. Als je te laag gaat, dan word jumpen weer wat moeilijker. Dus ergens de middenweg voor jezelf vinden.
Life begins at the end of your comfortzone.
-
Flip van Veen
- Berichten:2883
- Lid geworden op:zo jan 23, 2011 8:42 pm
- Locatie:Elburg
Niet op gedacht om ze hier te zetten, maar goed idee, zo heb ik wat een uitvlucht waarom hij nog niet klaar isWitteReus schreef: Hey Jan: waar blijven den foto's?
Bij deze staan ze op het topic van de Demo
En zeer mooi je naam hoor nu, hoe heb je dit nu gedaan..?
S-Works Epic '11 - Specialized Enduro '10 - Demo '08
Dankje flip! Ik zal idd mijn bevindingen hier posten. Ik ga met hemelvaart richting Malmedy (voor een weekendje weg met de familie) en kan het dan @ ferme libert eens uitproberen 
Jan; bekijk je topic zo ff
En de sticker heb ik ook opt werk kunnen maken. Ik wist niet dat we ook doorzichtige folie hadden 
Dus toen ik dat wist meteen aant werk gegaan en me een nieuwe gemaakt
Jan; bekijk je topic zo ff
En de sticker heb ik ook opt werk kunnen maken. Ik wist niet dat we ook doorzichtige folie hadden Dus toen ik dat wist meteen aant werk gegaan en me een nieuwe gemaakt Ik heb de stuurbuis toch ingekort; ik merk als ik erop zit geen verschil. Ik moet hem nog testen op de baan, maar ik kan altijd nog een stuur met rise kopen als ik teveel naar voren hang.
Inkorten met pijpensnijder werkt schoon en netjes:
Zoontje en vrouwlief kwamen het werk bekijken:
Eindresultaat:
Let niet op de tyrips
Inkorten met pijpensnijder werkt schoon en netjes:
Zoontje en vrouwlief kwamen het werk bekijken:
Eindresultaat:
Let niet op de tyrips
Ik vind dat mijn vork een beetje te zacht voor mij gewicht is (klopt ook met de veersterkte die erin zit = 72/82 kg en ik weeg 85 zonder gear). Toen ik de veer euit nam zag ik een mogelijkheid om de veer iets in te drukken dmv het plaasten van een onderlegring zodat je iets veerweg verliest, maar de veer strakker zal aanvoelen.
Hier zit de ring in de dop:
Tussen de ring en de veer zit nog de originele ring:
Het gekke is dat zonder de onderlegring erin de max veerweg 170 mm is en met de ring erin 180mm
Zonder ring:
Met ring:
Verschil in SAG;
Zonder ring:
Met ring:
verschil is dus 3mm, wat verwaarloosbaar is.
Iemand een idee hoe het kan dat hij origineel niet de 180mm heeft die hij zou moeten hebben?
Hier zit de ring in de dop:
Tussen de ring en de veer zit nog de originele ring:
Het gekke is dat zonder de onderlegring erin de max veerweg 170 mm is en met de ring erin 180mm
Zonder ring:
Met ring:
Verschil in SAG;
Zonder ring:
Met ring:
verschil is dus 3mm, wat verwaarloosbaar is.
Iemand een idee hoe het kan dat hij origineel niet de 180mm heeft die hij zou moeten hebben?
doordat je die ring erin plaatst wordt je veer harder aangedrukt, deze drukt nu ook je negatieve veerweg veer strak waardoor je poten verder omhoog komen en het lijkt of je meer veerweg hebt.WitteReus schreef: Iemand een idee hoe het kan dat hij origineel niet de 180mm heeft die hij zou moeten hebben?
als je zo gaat rijden zal je een harde klap horen bij het snel volledig uitveren omdat je negatieve veerweg nu niet werkt.
maar je SAG is nu maar 3.5 mm
voor 170 mm zou het toch wel minimaal 42.5 mm moeten zijn
en voor 180 mm 45 mm, dit is dan 25 %
dus die zwaardere veer is niet nodig lijkt mij
Okay, maar ik ga volledig door de veerweg heen als ik een sprong/drop neem. En ik probeer bewust mijn gewicht te verdelen tussen achter en voorwiel.
En als ik je goed begrijp heb ik dus nu geen negatieve demping meer (de uitgaande slag van de vork) en moet ik een zwaardere veer kopen om ervoor te zorgen dat ik niet meer door mijn hele veerweg ga bij een sprong/drop.
En als ik je goed begrijp heb ik dus nu geen negatieve demping meer (de uitgaande slag van de vork) en moet ik een zwaardere veer kopen om ervoor te zorgen dat ik niet meer door mijn hele veerweg ga bij een sprong/drop.
dat klopt, je gebruikt een ring om je veer op spanning te krijgen.WitteReus schreef: En als ik je goed begrijp heb ik dus nu geen negatieve demping meer (de uitgaande slag van de vork) en moet ik een zwaardere veer kopen om ervoor te zorgen dat ik niet meer door mijn hele veerweg ga bij een sprong/drop.
maar omdat je "positieve" veer sterker is dan je negatieve veer druk je enkel je negatieve veer in en die verliest dan zijn werking.
maar als je er volledig doorheen sla bij een drop zou ik idd een zwaardere veer proberen, maar ik vind het raar dat je sag nu zo weinig is als je veer veel te slap is..
normaal zou je de compressie nog zwaarder kunnen afstellen om het doorslaan tegen te gaan maar dat is bij een Domain 302 niet mogelijk.
ja hierbij krijg je altijd een heel andere uitslag.WitteReus schreef:Heel erg bedankt voor je info!
Wat zou kunnen ivm de SAG is dat de gemeten SAG bij zitten op het zadel is gemeten; dus niet staand in de pedalen
op deze manier veert bijna alleen je demper in en wordt je balhoofdhoek luier en veert de vork amper.
je moet gewoon in je rijhouding gaan staan op je pedalen en stuur vastpakken net alsof je aan het fietsen bent