Dida,wil je even uitleg geven?Stond in Stockholm tussen al die blonde vrouwen.
de moto van de biker
Moderator:Beheerders
-
didadunlop
- Berichten:4533
- Lid geworden op:vr sep 16, 2005 7:27 am
-
Downhillbillie
- Berichten:187
- Lid geworden op:ma nov 01, 2004 3:44 pm
- Locatie:dordrecht
Goed geraden, die tamme boxersdidadunlop schreef:snap ik....BMW's zijn sowieso beter...(ow deze opmerking gaat reacties krijgen)
geen haar op mijn hoofd dat eraan denkt om zoiets in huis te halen. Doe mij maar ne vele betere Jap of voor enduro/SM ne vette KTM of Husky (hoewel er bij BMW met de nieuwe G reeks al wel verbetering in zit). Heb net mijne CBR 600RR verkocht
en komt niks meer in de plaats tenzij ik geld en tijd genoeg zou hebben om te gaan circuitrijden of crossen, maar daar zou het MTB'en weer teveel onder lijden dus voor mij hoeft het niet meer, op de openbare weg kan ik er maar weinig plezier in vinden.-
didadunlop
- Berichten:4533
- Lid geworden op:vr sep 16, 2005 7:27 am
Yummie
en in de moto73 van enkele jaren terug stond een vergelijking tussen een duc en een r1100GS. Op de rechte stukken ging de duc natuurlijk sneller edoch toen kwamen de bochten en was het goodbye met de duc. Ik vind het wel mooi dat in iedere test die ik lees mensen lyrisch zijn over het bochtenwerk van BMW's. Nadeel wat altijd genoemd wordt is de versnellingsbak die je moet bedienen alsof je op een trekker zit. Dat kan ik wel bevestigen wat op de R90 van mijn vader is het echt even rammen om te schakelen... das wel even wennen na een japanner..
Ga verdomme met je crossmotor op een crossbaan rijden en niet op een MTB route! Asociale klojo.
Welke BMW bedoel je nou eigenlijk? Je praat over een GS (offroad Dakar achtig) en op de foto zie ik de boxer cup uit voering van de R1100S. Wat betreft die bochten kan ik het alleen maar beamen, de R serie maar ook de F en K modellen waar ik op gereden heb hebben allemaal een hele lage zwaartepunt. Vooral de R serie vanwege de plaatsing van de overdwarse cillinders.
En ja die versnellingsbak is nou eenmaal typisch BMW, je moet het niet zien als iets vervelends, je weet tenslotte altijd zeker dat je overgeschakeld heb!!
En ja die versnellingsbak is nou eenmaal typisch BMW, je moet het niet zien als iets vervelends, je weet tenslotte altijd zeker dat je overgeschakeld heb!!
-
didadunlop
- Berichten:4533
- Lid geworden op:vr sep 16, 2005 7:27 am
de test was met een GS en de foto is van een boxer cup . trust me I know my BMW's..
Ik vind het wel prettig maar het is iedere keer weer wennen. of ik moet gewoon stoppen met het rijden op niet BMW's...
Net zoals de landrovers. de paar waar ik in gereden heb waren echt trekkers mbt tot schakelen... Koppeling in en hijsen aan die versnellingspook..
Ik vind het wel prettig maar het is iedere keer weer wennen. of ik moet gewoon stoppen met het rijden op niet BMW's...
Net zoals de landrovers. de paar waar ik in gereden heb waren echt trekkers mbt tot schakelen... Koppeling in en hijsen aan die versnellingspook..
Ga verdomme met je crossmotor op een crossbaan rijden en niet op een MTB route! Asociale klojo.
goh, ik heb nog niet op veel moto's gereden maar na een dag op een Monster 900 was ik eigenlijk blij om terug op de 650GS te zitten. Power heeft ie natuurlijk tekort in vergelijking (t is ook nogal een vergelijking!) maar t stuurt gewoon lekkerder. Gewoon alsof ik op ne velo spring. Veel minder vermoeiend ook.
De 1200 GS vind ik te log. Dus iets wat ertussen valt zou de max zijn. En als de GS 800 niet komt, wordt dat de KTM 990 ADV of de Super Enduro! Nu the missus nog overtuigen.
En om om olie op t vuur te gooien:
niets persoonlijk maar Scooters zijn geen moto's. En quads zijn heel stoere rolstoelen
kill me for it.
De 1200 GS vind ik te log. Dus iets wat ertussen valt zou de max zijn. En als de GS 800 niet komt, wordt dat de KTM 990 ADV of de Super Enduro! Nu the missus nog overtuigen.
En om om olie op t vuur te gooien:
niets persoonlijk maar Scooters zijn geen moto's. En quads zijn heel stoere rolstoelen
kill me for it.
you don't stop playing because you get old, you get old because you stop playing
-
didadunlop
- Berichten:4533
- Lid geworden op:vr sep 16, 2005 7:27 am
er rijden nog genoeg R80 Gs-ssen rond hoor. Mis je alleen wel de nieuwe boxer techniek..
Die sport enduro van BMW is ook net iets te lomp.. Als ze die wat lichter maken en uitbrengen in 800 denk ik dat ze een hit hebben.
Die sport enduro van BMW is ook net iets te lomp.. Als ze die wat lichter maken en uitbrengen in 800 denk ik dat ze een hit hebben.
Ga verdomme met je crossmotor op een crossbaan rijden en niet op een MTB route! Asociale klojo.
sorry, ik heb een natuurlijke afkeer van BMW. Op het werk heb ik reeds als firmamoto een scarver, R850RT, 650GS en 1200GS gehad. Met tegenzin spring ik op deze motoren. Ik word gek van het wiggelen van de boxer motor. Ik kan niet stabiel de bocht door éénmaal je toeren veranderen. Als je hem start valt hij bijna om. De 650 dan staat 3 weken stil en de batterij is kapot. Laten we zwijgen over de scarver. Is na 2000km verkocht. Vitessebakken draaien vierkant. Hebben ze wel een neutraal? En heeft een zitpositie van mijn 2 voeten. Ze duiken enorm in de veren bij het remmen en een olieverbruik van 1/100 is normaal. Laten we maar niet beginnen over het canbussysteem dat ze nu toepassen.
De nieuwe adventure z'n achterste remblokken zijn versleten op 1500km. Serieus! Dit dankzij hun ABS systeem dat steeds de achterrem mee laat remmen.
Versta me niet verkeerd, ik ben voorstander van een 2-cilinder. Maar zet ze dan toch in godsnaam onder de ideale hoek: 90°.
Vorig jaar ofzo nog een klant gehad die met hun sportieve versie instructeur is op circuit. En met 1 van de tetten van die tettenmotor tegen de grond kwam. Gevolg, bye bye moto. 3 weken oud.
Ieder zijn moto, maar voor mij persoonlijk toch geen BMW.
Geef mij maar een spartaanse beenharde bak met een super laag stuurtje en de hielen onder je kont. Maar dat ben ik dan weer.
Mischien denk ik er over een aantal jaren anders over.
De nieuwe adventure z'n achterste remblokken zijn versleten op 1500km. Serieus! Dit dankzij hun ABS systeem dat steeds de achterrem mee laat remmen.
Versta me niet verkeerd, ik ben voorstander van een 2-cilinder. Maar zet ze dan toch in godsnaam onder de ideale hoek: 90°.
Vorig jaar ofzo nog een klant gehad die met hun sportieve versie instructeur is op circuit. En met 1 van de tetten van die tettenmotor tegen de grond kwam. Gevolg, bye bye moto. 3 weken oud.
Ieder zijn moto, maar voor mij persoonlijk toch geen BMW.
Geef mij maar een spartaanse beenharde bak met een super laag stuurtje en de hielen onder je kont. Maar dat ben ik dan weer.
Mischien denk ik er over een aantal jaren anders over.
Mich, wat doe je wel van job?
tja iedereen weet dat BMW's niet zo uberprefect zijn als vroeger gedacht werd.
Maar na 11000 km op een half jaar hebben wij alleszins nog geen half probleem gehad met de onze. Die heeft een half jaar buiten in de regen gestaan, en nu na een winterstopje van 2,5maanden startte ie bij de eerste tik. En believe me de vorige eigenaar heeft er zelfs met geen blind oog naar omgekeken. Wij wilden een betaalbare allrounder, vooral voor verre reizen, commuten en in t stad wa sneller rond te geraken. Hebben onze 650 voor geen geld gevonden en hij is tot nu toe alleen maar meegevallen. Maar effectief, of de volgende terug een beemer wordt.... dat zien we wel. Toen waren er in elk geval geen KTM's beschikbaar, en de duc 'allroad' was nie echt een optie.
wat zijn jullie bookmarks van motosites?
tja iedereen weet dat BMW's niet zo uberprefect zijn als vroeger gedacht werd.
Maar na 11000 km op een half jaar hebben wij alleszins nog geen half probleem gehad met de onze. Die heeft een half jaar buiten in de regen gestaan, en nu na een winterstopje van 2,5maanden startte ie bij de eerste tik. En believe me de vorige eigenaar heeft er zelfs met geen blind oog naar omgekeken. Wij wilden een betaalbare allrounder, vooral voor verre reizen, commuten en in t stad wa sneller rond te geraken. Hebben onze 650 voor geen geld gevonden en hij is tot nu toe alleen maar meegevallen. Maar effectief, of de volgende terug een beemer wordt.... dat zien we wel. Toen waren er in elk geval geen KTM's beschikbaar, en de duc 'allroad' was nie echt een optie.
wat zijn jullie bookmarks van motosites?
you don't stop playing because you get old, you get old because you stop playing
Dit klinkt me allemaal heel bekendChmod schreef:sorry, ik heb een natuurlijke afkeer van BMW. Op het werk heb ik reeds als firmamoto een scarver, R850RT, 650GS en 1200GS gehad. Met tegenzin spring ik op deze motoren. Ik word gek van het wiggelen van de boxer motor. Ik kan niet stabiel de bocht door éénmaal je toeren veranderen. Als je hem start valt hij bijna om. De 650 dan staat 3 weken stil en de batterij is kapot. Laten we zwijgen over de scarver. Is na 2000km verkocht. Vitessebakken draaien vierkant. Hebben ze wel een neutraal? En heeft een zitpositie van mijn 2 voeten. Ze duiken enorm in de veren bij het remmen en een olieverbruik van 1/100 is normaal. Laten we maar niet beginnen over het canbussysteem dat ze nu toepassen.
De nieuwe adventure z'n achterste remblokken zijn versleten op 1500km. Serieus! Dit dankzij hun ABS systeem dat steeds de achterrem mee laat remmen.
Versta me niet verkeerd, ik ben voorstander van een 2-cilinder. Maar zet ze dan toch in godsnaam onder de ideale hoek: 90°.
Vorig jaar ofzo nog een klant gehad die met hun sportieve versie instructeur is op circuit. En met 1 van de tetten van die tettenmotor tegen de grond kwam. Gevolg, bye bye moto. 3 weken oud.
Ieder zijn moto, maar voor mij persoonlijk toch geen BMW.
Geef mij maar een spartaanse beenharde bak met een super laag stuurtje en de hielen onder je kont. Maar dat ben ik dan weer.
Mischien denk ik er over een aantal jaren anders over.
Werk jij ook in een BMW garage dan? En dan nog al die technische acties, vaak is er al een ombouw nog voor een model beschikbaar is, en dan is het de ene na de andere.
En die CAN-bus, dikke miserie.
En Jeanke, dan zult gij chance hebben met uw batterij want dat is idd een zwak punt bij BMW. Bij de modellen met CAN zelfs dat als de batterij niet bijna wekelijks wordt geladen het vaak al gedaan is met starten, zeker als de klanten nog allerlei janettenopties en intercomsystemen moeten hebben.
Didandulop: Je moet moto's per categorie bekijken. Ik weet niet met welke duc die GS werd vergeleken, maar bvb op ardense bochtenwegen is het niet abnormaal dat een sportmotor het moet afleggen tegen een naked of zelfs (erg genoeg) tegen een GS, en dat heeft vooral met de zithouding te maken (en ook wie erop zit) Een rechtere houding en een recht stuur maken een motor gewoon veel wendbaarder dan een sportmotor met lage clip-ons. Beide moto's richten zich gewoon op een heel ander doel, je kan een racefiets toch ook niet vergelijken met een DH machien. Alleen bij een toerrit heb je wel die domme reacties dat die met zijn racemachien ni kon volgen enzo ... blabla
Zo ne K1200S/R is anders ook niet bepaald een bochtenpikker, verre van zelfs door hunne lange wielbasis, zo lomp sturen man. En hiervan denken ze dan bij BMW dat ze "sportmotoren" hebben
daarbij wegen ze dan nog een ton ook.Ducati RULES (qua schoonheid iig, alleen kan ik die ni betalen
)-
didadunlop
- Berichten:4533
- Lid geworden op:vr sep 16, 2005 7:27 am
Je moet moto's per categorie bekijken. Ik weet niet met welke duc die GS werd vergeleken, maar bvb op ardense bochtenwegen is het niet abnormaal dat een sportmotor het moet afleggen tegen een naked of zelfs (erg genoeg) tegen een GS, en dat heeft vooral met de zithouding te maken (en ook wie erop zit) Een rechtere houding en een recht stuur maken een motor gewoon veel wendbaarder dan een sportmotor met lage clip-ons. Beide moto's richten zich gewoon op een heel ander doel, je kan een racefiets toch ook niet vergelijken met een DH machien. Alleen bij een toerrit heb je wel die domme reacties dat die met zijn racemachien ni kon volgen enzo ... blabla
Zo ne K1200S/R is anders ook niet bepaald een bochtenpikker, verre van zelfs door hunne lange wielbasis, zo lomp sturen man. En hiervan denken ze dan bij BMW dat ze "sportmotoren" hebben daarbij wegen ze dan nog een ton ook.
inderdaad. Ik heb alleen niks met hard (rechtuit) rijden en ben meer van het bochtenpikken. Dus zodoende. Edoch die K1200 is wel een beest. Voor die grootte hebben ze een redelijk hard sturend model op de markt gezet vind ik.
duc's klinken mooi met de juiste uitlaten, met van die jank uitlaten wordt het snel belachelijk. Voor de rest vind ik het maar zooi. Ge ken geen eens een pakketje boterhammen meenemen.
Ga verdomme met je crossmotor op een crossbaan rijden en niet op een MTB route! Asociale klojo.
Ow jawel dat lukt,didadunlop schreef:Ge ken geen eens een pakketje boterhammen meenemen.
je kan er zelfs croque monsieur's mee maken.
Gewoon onder je gat leggen
Het enige nadeel van mijn 748 is dat de snelheid belachelijk hoog moet liggen om er enigzins plezier aan te hebben.
Rij je op normale en wettelijke snelheden dan doet je rug zeer, je polsen lijken wel gebroken, je gat staat in de fik en je rechterbeen is doorgebrand..
Voor de rest, perfecte fiets
Maarja, soms koop je dingen met het hart en vergeet je naar het hoofd te luisteren
-
Fullthrottle @ Team Solid
- Berichten:224
- Lid geworden op:vr mei 19, 2006 8:38 am
- Locatie:Gangelt
- Contacteer:
-
didadunlop
- Berichten:4533
- Lid geworden op:vr sep 16, 2005 7:27 am
-
Fullthrottle @ Team Solid
- Berichten:224
- Lid geworden op:vr mei 19, 2006 8:38 am
- Locatie:Gangelt
- Contacteer:
Beter kijken 
bijna goed.......... !
Een Honda XR 600r van 86
Al mijn geld zal al in mijn fietsen vandaar dit oude beestje maar heb hem een nieuw leven gegeven ! helmaal gereviseerd en loopt als nieuw !
Maar mijn volgende motor wordt toch echt een Honda CRF 450
Heerlijk met dit weer ! Zijn er nog meer noppen mannen ?
misschie kunnen we eens een meating houden met goed weer
Greetz Robin
bijna goed.......... ! Een Honda XR 600r van 86
Al mijn geld zal al in mijn fietsen vandaar dit oude beestje maar heb hem een nieuw leven gegeven ! helmaal gereviseerd en loopt als nieuw !
Maar mijn volgende motor wordt toch echt een Honda CRF 450
Heerlijk met dit weer ! Zijn er nog meer noppen mannen ?
misschie kunnen we eens een meating houden met goed weer
Greetz Robin
Amen!!!alain schreef:Ow jawel dat lukt,didadunlop schreef:Ge ken geen eens een pakketje boterhammen meenemen.
je kan er zelfs croque monsieur's mee maken.
Gewoon onder je gat leggen
Het enige nadeel van mijn 748 is dat de snelheid belachelijk hoog moet liggen om er enigzins plezier aan te hebben.
Rij je op normale en wettelijke snelheden dan doet je rug zeer, je polsen lijken wel gebroken, je gat staat in de fik en je rechterbeen is doorgebrand..
Voor de rest, perfecte fiets
Maarja, soms koop je dingen met het hart en vergeet je naar het hoofd te luisteren
Vind het zelf eigenlijk wel meevallen met de polsen, misschien dat ik zo blij ben geen 4 cilinder rijstracer te rijden dat ik dit, net als andere onvolkomenheden van mn 916, niet eens meer merk
Overigens: dat van die rijstracer is NIET beledigend bedoeld, zijn ook prima en soms prachtige motoren, alleen niet mijn ding qua motorkarakter.
Laatst gewijzigd door menno916 op di mar 27, 2007 12:08 pm, 1 keer totaal gewijzigd.
Haha juist,didadunlop schreef:mooie oude honda XL...
Echt balen mijn vader had een XL500 (model voor de bovenstaande) alleen die heeft hij weggedaan... Echt jammer.. was wel een lompe rambak.
heb er idd een (XL500R) naast mn Duc, man wat een fijne ragbak.
Is half (achterwiel nog te gaan) omgebouwd naar een supermotard.
T ziet er niet uit maar een lol dat je met een motor van nog geen 1000,-
kan hebben!
Komt goed, maar dan worden al die mannen hier die zich altijd aan de regeltjes houden weer niet blijFullthrottle @ Team Solid schreef:
Heerlijk met dit weer ! Zijn er nog meer noppen mannen ?
misschie kunnen we eens een meating houden met goed weer
Greetz Robin
Eigenlijk met regen nog beter, dan zit iedereen binnen en niet in het bos.