Re:The return of the auto van de biker, episode 5

[Mathijs]

Hmm, mooi is anders.

Dan liever de zeecontainer op wielen:

G 55 AMG

[koekie]

le feauteau"s:
[

Deze skyline is van iemand uit Delft, en is getuned, hoeveel Pk en wat voor dingen erop of onder zitten weet ik niet. Dit heb ik me laten vertellen door een vriend van me met een subaru imprezza gtt, en die helemaal into de nederlandse Japanse auto scene (nee geen Ph@tTaH CrX-jAs mEt uN @cHtaHfLeUgEl En 4 UiTlAtaH).

het is een van de weinige skylines in nederland, Tom Coronel heeft er bijvoorbeeld 1, en er schijnt nu een rode in Rotterdam rond te rijden.

en Japan heeft toch wel hele intressante auto"s opgeleverd..?
misschien niet altijd qua design tot de verbeelding sprekend
ik noem, Mits.. Starion Turbo, Subaru imprezza gtt (sti) Mits..lancer evo"s, Toyota mr2, Honda nsx, Mazda rx7"s, Toyota AE86, Nissan slivia s15 (de laatste 3 zijn echt ultieme driftmobielen)
Nissan 240z off course



de schattige honda s800 coupe (had een aangepast motorfietsblok, en daardoor ketting aandrijving. Draait lekker veel toeren iig)


de toyota 2000 gt (bekend in 007"s you only live twice en met een carroserie ontworpen door Graf Albert Goertz)




en die GT3 in de sneeuw ;D
heerlijk..

[Elevation12,000]

en Japan heeft toch wel hele intressante auto"s opgeleverd..?

Jawel hoor! Zijn er ook wel, maar heel veel komt onze kant gewoon niet op.

Toyota Century had altijd een herkenbare Japan-typische stijl. Natuurlijk altijd spiegeltjes voorop het spatbord! Zelfde gold voor Nissan"s President. Je noemde zelf al de RX7, maar wat te denken vd Eunos Cosmo:

vroegere Eunos brochure

Verder zijn de Japanners altijd meesters in miniaturiseren. Voor auto"s boven een bepaalde lengte dien je in Tokyo een parkeerplaats te bezitten. Kleinere zijn vrijgesteld. Resultaat: Een keur aan kekke minituur autotjes met minimotortjes en miniturbootjes. En dan die typische boxautootjes. Niet iedereen vind ze mooi, maar herkenbaar zijn ze zeker.

[DeKerfs]

Nissan 240z off course

Én deze ziet er dus gewoon goed uit. Een échte GT kar.

[koekie]

mooi heh?
Motorstunter Darius heeft een soortgelijke maar dan met Corvette blok
www.darius240z.com

naast alle dingen die hij doet op zn Honda heeft ie nog meer leuk speelgoed..
waaronder een kart met een ducati 748 blok.. broem broem..:P

[Mathijs]

Zie hier de Nissan Cube (een van de weinige a-symetrische auto"s)

Rechts


Links

[HUGO©]

Die Toyota 2000GT is voor mij de allermooiste wagen ooit gebouwd. Hier kan die E-type in de verste verte niet aan tippen.
En het mooie is dat een vent 2 straten verderop een 2000GT heeft ;D alsook een 1999 Subaru impreza GT turbo 22B sti de kenners zullen hem wel herkennen .






http://newimpreza.webpark.pl/Strona2.htm

[Xircuit]

http://www.nismo.co.jp/Z-tune/ (*klik*)

The Ultimate Skyline....

[Sven]

http://www.nismo.co.jp/Z-tune/ (*klik*)

Zelden zo"n mooie site gezien...


Nu weer wat audi-nieuws :P

Audi A8 Lichtelijk aangepast...









En natuurlijk wat meer nieuws over de Audi Q7

http://auto-wereld.com/imagesDB/640/53517364877_q.jpg

http://auto-wereld.com/imagesDB/640/522 ... 151_q7.jpg


En of dat ding serieus wordt getest: Filmpje!!!

[KoeniE]

Noem je dat serieus? elke auto kan dat hoor... is niet meer dan een dorre droge stoffige weg...

laat ook gelijk weer zien voor wie deze auto bedoeld is...

rijke mensen die menen een terrein wagen te kopen en alleen maar in de stad rijden. net zo iets als een porsche cayenne...

p.s. de foto"s waren al eens langs gekomen van de Q dus link is voldoende...

[GTLTS]

Noem je dat serieus? elke auto kan dat hoor... is niet meer dan een dorre droge stoffige weg...

laat ook gelijk weer zien voor wie deze auto bedoeld is...

rijke mensen die menen een terrein wagen te kopen en alleen maar in de stad rijden. net zo iets als een porsche cayenne...

kijk daar ga je al de mist in....dat is geen terrein wagen...gewoon een suv met iets meer groundclearance....

[KoeniE]

volgens mij snap jij dan niet wat ik neer gezet heb...

[kooz]

nee idd.. dat denk ik ook niet..
de "terreinauto"s" vantegenwoordig zijn geen egte 4x4"s meer..
een bmw X5 en de porsche cayenne, volkswagen touraeg. dat zijn geen terrein auo"s..
die zijn voor de weg gebouwd. waar zijn de egte 4x4 gebleven? zoals de landrover defender?..
ik zie het tgenwoordig meer als: ik ben stoer met een X5...want dan heb ik ook een terreinauto.. niet dat zoiets dan oo het terrein in kan maarja.. ik heb um wel..
kooz

[Sven]

Ey Kooz, zeg jij altijd alles 3 x?

Ik ben het wel eens met jullie stelling... Maar ik vind het alleen slim van een fabrikant om in te spelen op de vraag van het publiek. Dat houdt in, dat de meeste mensen nu zo"n auto willen.

Erger nog, LandRover zelf doet er ook aan mee:





En daarbij, een bmw X5 is nogal terreinvaardig...

[KoeniE]

range rover is iig nog behoorlijk terreinwaardig !

[kooz]

mja.. normaal zeg ik alles geen 3 keer:P
maare heel stiekum vind ik de X5 enzo opzich best mooie auto"s..
en natuurlijk heel slim van de fabrikanten..
maar voor de echte 4x4 tog maar een defender
kooz

[T.B.F.K.A.N.]

Hoppa, en reken maar dat die wel offroad kan.

@ Kooz het is toch echt eCHt.

[KoeniE]

das ook geen suv :P

[T.B.F.K.A.N.]

das ook geen suv :P

Idd, gelukkig niet ;D

[Mathijs]

Kleine noot: Touareg en Cayenne kunnen zeker wel wat in het terrein. Een X5 zeker niet.

Bewijs:









Dat ze zelden tot nooit dit zullen doen staat even buiten beschouwing. Dit zijn twee van de weinige luxe SUV"s die nog wel in het terrein kunnen dankzij lage gearing etc. Maar het blijven idd juppen dingen die eigenlijk alleen maar er staan voor de heb.

[KoeniE]

wat ik die 2 modellen zie doen kan je met een X5 ook...

[Mathijs]

Lijkt me sterk. X5 heeft geen lage gearing en sowieso al veel minder bodemvrijheid.

Autoweek review X5

On & off the road
De BMW is een sublieme auto. De relatief harde onderstelafstemming maakt de X5 een bochtenridder van de bovenste plank en vierwielaandrijving maakt het je mogelijk ongehoord hard een bocht te ronden. De besturing is zeer communicatief en bovendien heel precies. De rechtuitstabiliteit is dik voor elkaar en de wielen volgen ieder commando van het stuurwiel haarscherp en zonder dralen op. Onze enige kritiek betreft de mate van bekrachtiging van de besturing. De stuurhulp werkt iets te nadrukkelijk mee, waardoor sturen net te licht gaat. Zolang het terrein bestaat uit rul zand, met hier en daar Â’n kuil of Â’n bobbel, staat de BMW nog wel zÂ’n mannetje. Door het ontbreken van een tussenbak die een kruipversnelling bedient, kan de BMW in het echt zware terrein minder goed uit de voeten.
In de X5 wordt het vermogen gestuurd naar de wielen met de meeste grip. Het Dynamische Stabiliteits Controle-systeem (DSC) remt bovendien wielen met weinig of geen tractie tijdelijk af. BMWÂ’s Hill Descent Control (HDC) zorgt ervoor dat de BMW met een sukkeldrafje van maximaal 10 kilometer per uur een helling afdaalt en niet ongecontroleerd naar beneden boendert.
Het dashboard van de X5 is onmiskenbaar BMW: kloeke analoge meters onder de typisch Beierse koepel, een brede en goed overzichtelijke middenconsole kenmerken het BMW-dashboard. Zoals te doen gebruikelijk is het instrumentenpaneel van de BMW een toonbeeld van ergonomie. Alle bedieningsorganen zijn gemakkelijk bereikbaar en gemonteerd waar je ze verwacht. Emotioneel weet het binnenste van de X5 je minder te raken. Dat komt meer door de sombere kleurstelling dan door de gebruikte materialen. Die zijn namelijk van een hoge kwaliteit; de diverse interieurdelen steken bovendien goed in elkaar en passen naadloos.

En over de Touareg:

Elektronische gadgets
Omdat de auto over vierwielaandrijving en een grote bodemvrijheid beschikt, zijn we er maar eens het zand mee in gegaan. In de grote zandbak waar we mochten spelen, zat een leuk klimmetje. De Touareg haalde die zonder aanloop niet. Maar de Volkswagen, met zijn inschakelbare tussenbak en variabele wagenhoogte (optioneel), is tot meer in staat. Hij heeft sowieso permanente vierwielaandrijving. Vijftig procent van de aandrijving gaat naar de voorwielen, de andere helft naar achteren. Een extra handigheidje is het Hill Descent Control, waarmee het mogelijk is om afdalingen te nemen zonder dat de bestuurder zich hoeft te bekommeren om rem of koppeling. Toch maakt de vracht aan elektronische gadgets het terreinrijden met de Touareg soms knap irritant. De regeleenheden gaan namelijk zo te keer, dat je bijna zou gaan denken dat er iets ernstig mis is. En na een kwartiertje baggeren en klauteren is buiten goed te ruiken dat er flink gezwoegd is door de computers. Een soldeerboutachtige geur stijgt op vanuit de motorruimte.
Op verharde wegen is de Touareg heel goed te hebben. De testauto is voorzien van luchtvering, die in verschillende standen is in te stellen. De demping wordt tijdens het rijden voortdurend aangepast aan de omstandigheden. Hij laat hoge bochtsnelheden toe, heeft geen sterke overhelneiging en heeft een onderstel dat redelijk communicatief is. Op de snelweg zakt een luchtgeveerde Touareg automatisch dichter naar het asfalt, waardoor hij een iets hogere topsnelheid (203 km/h in plaats van 197 km/h) heeft dan de versie met stalen veren. In extreme situaties kan de bodemvrijheid tot 30 cm worden vergroot. Met 3.610 euro Â’n prijzige optie, maar wel een aanrader.

Aldus, is dat weer helder. Maar over het nut van deze auto"s kan nog veel gezegd worden.

Nu weer gewoon geile bakken:

[Faxmulder]

waar zijn die geile bakken dan??? ;D

[Mathijs]

Z3 Coupe vind ik wel aardig geil.

[koekie]

de Z3 coupe vind ik iig ook aardig gaaf..
en in de M versie lijkt t me een heerlijke wagen om in te gummen.
dat kontje maakt em lekker eigenwijs, en t heeft iets shooting brake achtigs (in t vorige thread waren er wat gepost door mij en wat anderen)

een TVR t350 zou er op die manier ook best leuk uit kunnen zien.