Re:The return of the auto van de biker, episode 5

[Ruff Ryder]

Had jah. Maar een auto kun je niet eeuwig in rijden. T was tijd voor iets met meer vermogen.

Dit was de swift. Hij rijdt nu ergens in de buurt van Den Helder rond.

[Sven]

Mja ook vet!

Waarom geen combi van uiterlijk vd swift op de baleno? :-*

[Ruff Ryder]

Omdat dat veel te veel geld gaat kosten. Is t allemaal niet waard he.

[allicht one]

Als die Baleno meer vermogen heeft, dan is die swift zeker niet zo snel als hij er uit ziet??

[Faxmulder]

De hadden jullie nog te goed van mij ;D






Over de ultime auto gesproken!
Dit is de mijne!



En btw ook MIJN foto ;D ;D

[Space Man Spiff]

Had jah. Maar een auto kun je niet eeuwig in rijden. T was tijd voor iets met meer vermogen.

Dit was de swift. Hij rijdt nu ergens in de buurt van Den Helder rond.

Een echte poser-bak, is dat een sticker van "tuning is not a crime" ? oh my god :-X

[Ruff Ryder]

Nee, Full Option Tuned Meeting Car stond erop....

[Dirt4breakfast]

ook maar een fotootje van mijn 4-wieler

[Mathijs]

Whaa, vette mini!

Dat achterklepje, VET!

[Dirt4breakfast]

wat je met een paar spuitbussen allemaal niet kan doen he

alleen wel een beetje matig dat er alleen maar van die lompe dak fietsdragers opkunnen....

[BF = DeJean]

iemand deze al gezien?
beetje te retro misschien maar t is echt wel iets voor de biker he
haar in de wind
velo"s in de trunk en recht naar bad

[allicht one]

Vette bak ja, Laatst reed er een langs in Bergschenhoek. Snel ook toch?

[Downhillbillie]

Die nieuwe Chevy is in mijn (schele) ogen dè bak van dit moment, mja een rooitje of 50.... nog maar ff doorsparen

Iemand interesse in de auto van de billie ?

[Xircuit]

Een RB 26 (Nissan Skyline Z-tune blok, 500PK) op de test bank:




Hij geeft licht!

[Mathijs]

Whoeehooeee.

Je zou hem bijna onder een doorzichtige motorkap plaatsen.
Heb je ook geen neon meer nodig! :P

[Dirt4breakfast]

... Maar dan gaat oom agent weer zeuren dat je rode verlichting aan de voorkant van je auto voert.... en dat mag weer niet...

[dubbelop]

ik wil echt wel zo een VW T5

40 000 euro is wel veel geld natuurlijk

Ach, zo"n uitvoering kost je in NL minstens 50.000-55.000 Euro (incl. BTW) dus sla je slag zou ik zeggen.

Ik heb zelf een T5/130 pk en daar wordt een mens wel érg blij van!

[DeKerfs]

Marten,

wat betaal jij aan wegenbelasting ong.??

Ik rijdt nu nog "grijs", maar dat is zo afgelopen... Ben hard op zoek naar een vervangende auto die daarbij op G3 rijdt ipv de "oude LPG" waar ik nu op rijdt. Ik ga zowiezo zeker meer betalen dan nu, aangezien ik eigenlijk die extra ruimte van een grotere auto zeer weet te waarderen... Alleen nu op geel, dus mogelijkheid eens iemand meer mee te nemen....

[KoeniE]

ik zou zegge maak epke cycles nu eens officieel
plak het op je bus en blijf grijs rijden

[dubbelop]

[quote="DeKerf"s"]
Marten,

wat betaal jij aan wegenbelasting ong.??

Ik rijdt nu nog "grijs", maar dat is zo afgelopen... Ben hard op zoek naar een vervangende auto die daarbij op G3 rijdt ipv de "oude LPG" waar ik nu op rijdt. Ik ga zowiezo zeker meer betalen dan nu, aangezien ik eigenlijk die extra ruimte van een grotere auto zeer weet te waarderen... Alleen nu op geel, dus mogelijkheid eens iemand meer mee te nemen....
[/quote]
Je kunt hier: http://www.belastingdienst.nl/common/dl ... bestel.pdf precies zien wat je als particulier straks voor een grijs-kentekenauto gaat betalen. Mijn T5 weeg 1670 kg. op kenteken (even uit het hoofd) dus ik ga € 1.064 per jaar betalen. Oftewel € 266 per kwartaal i.p.v. € 82. Typisch geval van jammer, maar ik hoef er gelukkig geen boterham minder om te eten. Voor een LPG-auto van rond de 1.500 kg. betaal je ruwweg hetzelfde.

Ik zou me nog maar een paar keer bedenken voordat je nu je grijs-kentekenauto (in)ruilt voor een andere. Momenteel zijn "grijze" auto"s van particulieren namelijk geen moer meer waard. De markt ligt op zijn spreekwoordelijke bips Deze auto"s worden soms zelfs zo goedkoop dat ze voor ondernemers interessant worden. Die kunnen weliswaar niet de BTW verrekenen (het zijn zogeheten "marge-auto"s") maar als de prijs maar laag genoeg is, is dat ook geen punt.

Oftewel: tenzij je huidige auto echt rot is, zou ik nog even in blijven rijden en wachten tot de markt stabiliseert. Je gooit anders nu namelijk heel veel waarde weg die je nooit meer terugziet. En je moet weer investeren in een andere auto, alleen vanwege de hogere MRB op je grijze auto. Overigens begrijp ik dat je het meenemen van meer mensen wel handig vindt. Dan kun je je huidige auto - als het een bus is - toch ook nog verbouwen tot dubbelcabine? Of je moet een tandem willen meenemen, dan is enkelcabine weer handiger:



"t Zijn maar gedachten ...... succes met het nemen van een beslissing :P

[Steelboy]

Schitterende fiets... professioneel opgebouwd ook

[Elevation12,000]

Als dubbelop. Mits toch al niet geheel afgeschreven zou ik hem oprijden.

Hèhè hij is er:


De auto voor de biker, duidelijk.

[DeKerfs]

Het geval is zo dat ik (ongeacht grijs er bleef of niet) ik rond deze tijd toch zou uitkijken naar een nieuwe bolide. Er komen me net wat té veel dingen aan mn huidige auto, dat ik hoe dan ook iets anders wil. De afweging is nu enkel, blijf ik "zo groot" rijden... ik vind het gemak wat ik heb aan een soort gelijke auto erg groot en dat is me best wat geld waard. Een kleinere auto kopen zal in verhouding goedkoper zijn, maar is gewoon niet gemakkelijk. Daarbij rijd ik gem. 25-30.000km per jaar en wil ik een fatsoenlijke auto. Zoiets als wat ik nu heb, bevalt me prima en kan ik opbrengen (al blijft het veel geld, maar goed). Die van mij is momenteel niet zo heel veel meer waard, dus wat die omschakelperiode betreft zie ik geen grote voor- en/of nadelen.


Overigens; als je nu grijs hebt en dat blijft rijden.. moet je hem als "grijs" laten. De regels voor de inrichting van de bestelauto blijven ongewijzigd. Wil je dus je grijze auto geel maken, moet je hem dus compleet origineel inrichten en opnieuw laten keuren... de kosten zullen niet misselijk zijn....

[dubbelop]

[quote="DeKerf"s"]
Het geval is zo dat ik (ongeacht grijs er bleef of niet) ik rond deze tijd toch zou uitkijken naar een nieuwe bolide. Er komen me net wat té veel dingen aan mn huidige auto, dat ik hoe dan ook iets anders wil. De afweging is nu enkel, blijf ik "zo groot" rijden... ik vind het gemak wat ik heb aan een soort gelijke auto erg groot en dat is me best wat geld waard. Een kleinere auto kopen zal in verhouding goedkoper zijn, maar is gewoon niet gemakkelijk. Daarbij rijd ik gem. 25-30.000km per jaar en wil ik een fatsoenlijke auto. Zoiets als wat ik nu heb, bevalt me prima en kan ik opbrengen (al blijft het veel geld, maar goed). Die van mij is momenteel niet zo heel veel meer waard, dus wat die omschakelperiode betreft zie ik geen grote voor- en/of nadelen.


Overigens; als je nu grijs hebt en dat blijft rijden.. moet je hem als "grijs" laten. De regels voor de inrichting van de bestelauto blijven ongewijzigd. Wil je dus je grijze auto geel maken, moet je hem dus compleet origineel inrichten en opnieuw laten keuren... de kosten zullen niet misselijk zijn....
[/quote]
Je afweging is duidelijk: als je toch al wilt wisselen, kun je voor wat betreft de MRB net zo goed de overstap maken naar geel. Maar let even op de prijzen. Om wat voor auto gaat het trouwens? En nog iets: je kunt ook overwegen om nu een dubbelcabine-bus van een particulier te kopen. Die bussen zijn nu dus écht goedkoop. En dan rijd je nog jaaaaren met een BPM-vrije bus. Dus veel ruimte én zes zitplaatsen. Voorbeeld van die lage prijzen: kennis van mij (autohandelaar) kocht onlangs een 1 jaar oude Renault Trafic van € 38.000 nieuwprijs (incl. BTW) in voor precies de helft!!! Hij heeft de verkopers gewaarschuwd voor het enorme waardeverlies, maar die wilden er perse vanaf vanwege de hogere MRB. Inderdaad: deze mensen kunnen niet rekenen, da"s duidelijk. Maar ja, ze gingen op zijn bod in. Zo"n bus koop je dus voor relatief weinig geld.

Wat die ombouw betreft: je moet inderdaad opnieuw laten keuren en bovendien moet je mogelijk nog rest-BPM afdragen. Je maakt immers alsnog een personenauto van je "x" jaar oude bestelwagen.

[Xircuit]

De FIA heeft aan de vooravond van de GP van de VS op Indianapolis zijn plannen voorgesteld voor de Formule 1 vanaf 2008. Met standaard-onderdelen en het beperken van de privé-testen wil de FIA de Formule 1 drastisch goedkoper maken. De federatie wil vanaf 2008 ook de slicks weer invoeren.

Kort samengevat ziet het uitgebreide voorstel van de FIA er als volgt uit:
- nog één bandenleverancier met een "control tyre", herinvoeren van slicks
- standaardonderdelen zoals ECU, remmen, versnellingsbak
- bredere auto"s om meer mechanische grip te creëeren en tegelijk 10% minder downforce
- geen reserve-auto"s meer
- verbod op telemetrie van pits naar auto
- invoeren van beperking op privé-testen tot 30.000 per jaar
- teams kunnen chassis kopen bij andere teams

Met deze en andere maatregelen wil de FIA de kost voor een F1-seizoen terugbrengen naar zowat 25 miljoen euro, terwijl topteams nu het tienvoudige spenderen.

De FIA moet volgens het lopende Concorde Akkoord tegen eind dit jaar het reglement voor 2008 bekendmaken. Eind september moet de federatie haar huiswerk klaar hebben, waarna de mogelijke bekrachtiging volgt door de Wereldraad.

Deze voorstellen moeten volgens de FIA een basis vormen voor overleg en discussie met de teams, de constructeurs en andere betrokkenen. Maar behalve Ferrari en wellicht Red Bull werken de teams en de constructeurs nog altijd aan een alternatief voor de F1 vanaf 2008....

Bron: Pitstoptv.be

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Moet niet gekker worden, de formule 1 gaat er zo aan, terwijl het net weer spannend begint te worden. Formule 1 moet geen standaard Toyota Yaris Cup worden! En wie zit er op deze kosten besparingen te wachten? Minardi? dé smaakmaker van de formule 1?