Re:Help me een downhillfiets te vinden(deel 2.. met beperkte

[freeko]

Ben er bijna uit,een van deze moet het denk ik worden.

Welke lijkt jullie de beste???

1


2


3



4



5



6



Zeg het maar,wat zou de beste downhiller zijn???
Het is de laatste keer dat ik zo"n fiets koop dus ik wil in 1 keer wat goeds

[Gast]

De IronHorse

[BOMBPROOF erik]

Iron Horse

Zeer beproefd veerssysteem

E

[dobbel our zero]

nr. 4
erg stoer en mooi veersysteem

[Space Man Spiff]

kvind die norco vet

[Lynx]

Je weet niet welke +2500 euro fiets je wil kopen en je vraagt goede raad op Dirty Pages ?
Goddamn das lef hebben.

Persoonlijk zou ik de Iron Horse willen.
Als de prijs van de Sunday"s ongeveer evenveel gaat zijn als de SGS-series dan is het
moeilijk een een betere deal te vinden qua onderdelen en kwaliteit.

Maar ook het design "zou" erg goed moeten zijn, lage center of gravity, erg goede "small bump" gevoeligheid (--> Sam Hill reed met een 300lbs veer in LesGets)
Ze zijn realtief licht en erg stijf.

Maar als je een budget DH wil is de Iron Horse Yakuza Kumicho ook wel OK.
zou iets minder dan 2000 dollar moeten kosten. Ik zet deze erbij omdat
deze in de lijn ligt van die Morewood en de NOX en een pak goedkoper is.



Yakuza Kumicho - Dual Suspension Downhill :

-8" travel single pivot DH frame w/ floating rear brake
-Progressive 5th Element 3-way coil shock
-Manitou Stance Kingpin fork, 170mm travel, thru axle
-e.thirteen SRS chainguide
-Sram X.7 8-speed RD & trigger shifter
-Hayes HFX-9 hydraulic disc brakes w/ 8" rotors
-Truvativ Hussefelt crank
-SDG FRD I-beam saddle & post



Let wel op al mijn info komt van internet forums en heb nooit op een Sunday gereden.
Ik heb em nog maar 1x van dichtbij kunnen bekijken, de Kumicho heb ik zelfs nog nooit gezien.

[Christiaan]

De IRON HORSE!

[BF = DeJean]

De Fusion, of de Iron Horse DW link.
Die dw link is nog vrij nieuw, maar in grote lijnen is t VPP principe. er is een hele lange thread over op ridemonkey geloof ik. Waar DW zelf de hele lowdown van de bike geeft. Ik heb m in bromont gezien van n team (ik dacht dat t de velo was van Da Silva) en t is een vet kraam. Hij ziet er misschien gewoontjes uit maar t is duidelijk dat t een ernstige vlo is. Wolf in schaapspak

[GTLTS]

effe hardop denkend..:

Als het race moet zijn zit je volgens mij altijd goed met de Foes. Genoeg veerweg, licht en proven....alleen een single pivot (heb zelf altijd wel wat met singles,...maar ask Luc voor werkelijke rijeigenschappen zonder op internet ronddolende mythes). Toch denk ik dat dat met de huidige shocks niet heel veel meer uitmaakt.
Sowiezo valt er mee te freeriden en te DHen, en daar is ook wat voor te zeggen.
En daarbij is het een Foes ofwel do i need to say more...? Check effe de site van www.go-ride.com voor de vele setup....
De fusion,...je komt er net vanaf....beetje verandering kan nooit kwaad (doet niet af aan het feit dat het waarschijnlijk een bom zal zijn)
Over de Norco.....persoonlijk zie ik me daar geen supersnelle tracks mee afleggen (kan het natuurlijk mis hebben) omdat er altijd een flinke vleug
Shore in zal blijven zitten.
Nox.....echte ragbak, geen gelul-bike...eentje om een beetje de beul van Todtnau mee uit te gaan hangen....
En die Swinger rijdt super.....(al vraag ik me al vanaf het begin af of die Piggybag die toptube niet raakt als je "em echt op z"n sodemieter geeft en je de shock helemaal naar voren plaatst).
De IronHorse...heel vet en VPP, waarschijnlijk ook een beest van een machine...alleen die boutjes die zie ik me al vervangen...
En last but not least.....de Izimu. Volgens mij ga je met die bike rippen....ik zie het helemaal voor me...een Dh-bike van 17 kilo waarmee je alle gasten op dikke fietsen smoked.....

"k zou zeggen voor Race (en beetje freeride) met een fetish voor licht.....de Izimu of de Foes. Voor raggen en de nightrider uithangen de Nox...

[Luc]

Met foes zit je zeker goed. Hou er wel rekening mee dat de Fly er voor 2005 anders gaat uitzien.

[Christiaan]

Pak gewoon die Sunday!

Even voor de duidelijkheid, die Iron Horse bikes zijn niet VPP, heb met die gasten gesproken op EUROBIKE, en hij garandeerde me dat t geen VPP is, werkt anders, ook al lijkt het er wel op.

[freeko]

Waar vind ik wat meer info over de Iron Horse??zoals; geometrie,maten,gewicht,veerprincipe,PRIJZEN???

[BF = DeJean]

Pak gewoon die Sunday!
Even voor de duidelijkheid, die Iron Horse bikes zijn niet VPP, heb met die gasten gesproken op EUROBIKE, en hij garandeerde me dat t geen VPP is, werkt anders, ook al lijkt het er wel op.

tuurlijk ni
anders moeten ze patent betalen!

[Bruno]

Waar vind ik wat meer info over de Iron Horse??zoals; geometrie,maten,gewicht,veerprincipe,PRIJZEN???

Als de site vernieuwd is met alle 2005 modellen staan de gegevens ivm geometrie, maten er duidelijk op, prijzen ??? weet eigenlijk niet of ze al een invoerder hebben voor europa, mail anders eens met Patman, die zal daar wel meer over weten, zolang er geen invoerder is staan ook de prijzen voor europa nog niet vast, dus moeilijk te zeggen momenteel. Gewicht??? weet wel dat het uiteindelijke productieframe 0.5kg lichter is ongeveer dan het prototype, waar Sam Hill nu ook op reed

[freeko]

Uiteraard heb ik al op de site van Iron-Horse gekeken staat nog niet veel van 2005 bij

[BOMBPROOF erik]

Wat wil je weten over de IronHorse 2005 ?

De framekit ?

Die bestaat hieruit :

Features:
* MADE IN THE USA
* 8" travel dw-link downhill race frame designed by Dave Weagle
* Proprietary Alloy Triple Butted Tubing
* 150 x 12mm thru axle rear
* onePOINTfive standard headtube
* 83mm BB shell
* 9.5" x 3" Progressive 5th Element shock
* DT/Hugi 150 x 12mm thru axle FR hub w/ alloy cassette body
* Thomson Elite 30.0mm post
* e13 zerostack reducer headcups
* FSA Orbit Carbon headset
* colors: black, yellow, & blue

Reken op ca 2000 euro voor deze kit, een absurd koopje als je ziet wat je ervoor krijgt.

En geloof me, het is ZEKER wel een VPP.

Sterker nog het is een bombproof achtig systeem !


mod edit: doe de rest maar via een ander medium Erik, ze weten je te vinden.

[freeko]

Wil alleen graag nog wat maten en geometrie-data weten van de Iron Horse.We komen al dichter bij de uitslag

[Gast]

idd en iemand de prijs van de iron ?
is het 888 probleem al opgelosr ? door de lange inbouwlengte zou de geometrie van de IH dan nimeer werke...

[BOMBPROOF erik]

Er is inmiddels een testmodel onderweg.

888 die ervoor zorgt dat de IH veergeo nie meer werkt ?

Leg dat eens uit ?

E

[Gast]

idd en iemand de prijs van de iron ?
is het 888 probleem al opgelosr ? door de lange inbouwlengte zou de geometrie van de IH dan nimeer werke...

SHUT UP!

[Don]

idd en iemand de prijs van de iron ?
is het 888 probleem al opgelosr ? door de lange inbouwlengte zou de geometrie van de IH dan nimeer werke...

wEEner?

ooit op zown ding gereden?

[Gast]

wel kheb da van bruno gehoord en die kerel weet da zowa et beste op heel dp dermee da ze dus lage krone ebbe gemaakt don
how about that ?

[Gast]

@ bombproof : vraagt mr ne keer aan bruno die weet da beter mr theet iets mee een telange inbouwlengte temake waardoor de balhoofhoek verandert enzo en da klopt

@dude : de laatste die da zegt bent gij dus bespaar uzelf de moeite

[BOMBPROOF erik]

Ik stel die vraag bewust op deze manier omdat ik hier een geometrie datasheet heb liggen van de Team Sunday waarin de geometrie is uitgelegd gebaseerd op een bepaalde axle-crown vorkafmeting en laat de 888R nu op 1mm na deze axle-crown lengte hebben...................

Best wel groot broodje aap verhaal dus.

Daarbij, reken de hoekverdraaiing eens uit als een vork 2 cm langer is...........

Als een geo zo kritisch is dan doet hij het zowieso niet in het terrein.

Maar goed, we zullen het snel 110% zeker weten..............

Dan mogen jullie allemaal komen voelen/proeven/ruiken/rijden

E

[BF = DeJean]

Of je steekt er gewoon een boxxer in.
die is lichter en heeft bovendien veeeel betere demping