Nicolai G boxx proto

[BF = DeJean]

dit moet een Nucleon Enduro worden, Met 5-7" veerweg en rond de 15 kg

[jojo]

Komen ook steeds meer gearboxx modellen.

Echter wel zeer mooie bike, hoewel de achterbrug wel een beetje iel oogt.

[Castor]

Hij lijkt me erg lang, nog langer dan een Speci Enduro zo op het oog?

Die achterbrug valt best mee, als ik afga op het middelste beeld(?).

[Lynx]

Het viel andere forum gebruikers op dat de ketting wel erg dicht bij de rotor zit.
Olie of smeermiddel op de rotor is niet echt ideaal, maar ik zou dit frame wel
willen als de gearbox zichzelf een beetje bewezen heeft.
Ik speel niet graag test-konijn.

G-Boxx drivetrain
travel, adjustable 5-7 inches
custom 12mm rear hub
super stiff rear-end, perfect even for dh duties
weight = 32 pounds...

...klinkt wel als de Perfecte DH-freeride-enduro-combo bike voor rond mijn deur en omstreken te gaan "fietsen".

[surfstad]

Ik vind hem mooi!

[BF = DeJean]

meer:






:-* :-* :-*

[BF = DeJean]

Als jullie de pics ni zien: Katze zal ze hosten en dan zien jullie ze wel

[legion]

Hebbe hebbe hebbe!!
Wat zit daar op de onderbuis waar die kabels doorheen lopen en zijn er duidelijke foto van die naaf?
15 kg voor een enduro vehikel is nog altijd heel wat om naar boven te moeten zeulen...

[Abuse that Sl*t]

zeer mooi!!!

iemand die zo weet wat voor schijfremmen erop zitten??

[Space Man Spiff]

Hebbe hebbe hebbe!!
Wat zit daar op de onderbuis waar die kabels doorheen lopen en zijn er duidelijke foto van die naaf?
15 kg voor een enduro vehikel is nog altijd heel wat om naar boven te moeten zeulen...

dat vroeg ik mij ook af ???
ziet er compact uit

[snieky]

wow mooi fietsje

[

zeer mooi!!!

iemand die zo weet wat voor schijfremmen erop zitten??

remmen zijn van grimeca volges mij

[k@tze]

Nee, de remmen zijn van The Cleg



zeer mooi spul...
hier is de site: http://www.the-cleg.com

[cHoc]

Het viel andere forum gebruikers op dat de ketting wel erg dicht bij de rotor zit.
Olie of smeermiddel op de rotor is niet echt ideaal, maar ik zou dit frame wel
willen als de gearbox zichzelf een beetje bewezen heeft.
Ik speel niet graag test-konijn.

G-Boxx drivetrain
travel, adjustable 5-7 inches
custom 12mm rear hub
super stiff rear-end, perfect even for dh duties
weight = 32 pounds...

...klinkt wel als de Perfecte DH-freeride-enduro-combo bike voor rond mijn deur en omstreken te gaan "fietsen".

heb ook ff op de website van www.g-boxx.org gekeken, en ik denk dat je je over de kwaliteiten van dit ding geen zorgen hoeft te maken.
ik weet het niet zeker, maar het lijkt er op dat deze kerel goed in de keuken van rohloff gekeken heeft.

[jojo]

Zag dit op site van G boxx:




Ook zeer mooi

[mtbfreak]

damn die gearboxen komen wel snel na elkaar zeg
maar waarom niet de ketting aan de anderen kant zoals links al aangaf dit lijkt me niet ideaal
je hebt het probleem met olie en mocht je ketting breken kan je je schijf ook gelijk weg gooien als het meezit

[BOMBPROOF erik]

Het probleem met een gearbox is dat het louter en alleen werkt met een single-pivot veerprincipe.

Virtual Pivot systemen werkt het niet, want het virtuale draaipunt beweegt met het verplaatsen van het achterwiel.

Dus voor een beperkte doelgroep, alleen cirkelvormig bewegende achterwielen icm Gear.

Wel mooi systeem, ik hoop dat er een standarisatie in komt wat bevestigingen betreft en schakelsystemen.

Anders wordt het een BB verhaal vers 2 [ISIS spline Octa std]

E

[jojo]

Het probleem met een gearbox is dat het louter en alleen werkt met een single-pivot veerprincipe.

Virtual Pivot systemen werkt het niet, want het virtuale draaipunt beweegt met het verplaatsen van het achterwiel.

Dus voor een beperkte doelgroep, alleen cirkelvormig bewegende achterwielen icm Gear.

Zou het niet een optie zijn dan om bij de gearbox een kettingspanner (in de vorm van der.) net zoals rohlolff naaf heeft te monteren zodat niet alleen single-pivot veerprincipe"s een gearbox kunnen gebruiken?? Zou je dat probleem mee oplossen toch??

[legion]

heb ook ff op de website van www.g-boxx.org gekeken, en ik denk dat je je over de kwaliteiten van dit ding geen zorgen hoeft te maken.
ik weet het niet zeker, maar het lijkt er op dat deze kerel goed in de keuken van rohloff gekeken heeft.

Je hebt de site niet goed genoeg bekeken, Rohloff helpt mee met de ontwikkeling.

[legion]

There"s some cunning stuff going on at the back. Sliding dropouts deal with chain tension, while the custom rear hub carries the sprocket and disc on the same side - production bikes will have a shield between the two to keep chain lube off the rotor. The lack of a cassette means a dishless rear wheel, there"s no freewheel mechanism - a common source of failure - at the back and some cunning patent-pending jiggery-pokery means that you can take the rear wheel out while leaving the disc and sprocket on the bike.

[JD @ NL]

meer:
afbeelding]

afbeelding]

afbeelding]

:-* :-* :-*

OE Porno! ;D

Ben benieuwd hoe de G-box zich zal ontwikkelen.

JD

[BF = DeJean]

Zag dit op site van G boxx:




Ook zeer mooi

ik had gehoord da Evil niet meer meedeed met G-Boxx....

[Xircuit]

En wie zei nou dat de ontwikkeling van de MTB stil stond?! :-*

[cHoc]

[

heb ook ff op de website van www.g-boxx.org gekeken, en ik denk dat je je over de kwaliteiten van dit ding geen zorgen hoeft te maken.
ik weet het niet zeker, maar het lijkt er op dat deze kerel goed in de keuken van rohloff gekeken heeft.

Je hebt de site niet goed genoeg bekeken, Rohloff helpt mee met de ontwikkeling.

waar hebt gij dat gelezen dan, ik kan alleen vinden dat ze het binnenwerk van een rohloff geadopteerd hebben omdat er gewoon niks anders voorradig is

[legion]

Dat is me bijgebleven van toen "t hele gebeuren gelanceerd werd, "t zou een samenwerking zijn van Evil, Nicolaï en Rohloff. Ik zal eens kijken of ik "t terug kan vinden, wanneer is "t gelanceerd? Interbike?

edit: meteen prijs, kon ik m"n schoolboeken maar net zo rap vinden

From a tech perspective, there was no booth so highly anticipated at Interbike 2003 than that of Nicolai. Already boasting one of the most complete product lines in existance, including some very chi custom options on every model, their piece de resistance had to be the G-Boxx Nucleon. With all of the technological advances seen on the bicycle in the last 100 years, there has been little change in the drivetrain department since Tullio Campagnolo first patented the "modern" rear derailleur. Enter the G-Boxx, a collaboration of 3 respected leaders in bicycle design, Karl Nicolai (Nicolai), Dave Weagle (Evil Bikes) and Rohloff Inc

(pinkbike)

[cHoc]

ok, daar heb ik niet gelezen,

vooruit, je hebt gelijk. :P
(dit keer ;D )