142mm achter naaf??
Moderator:Beheerders
Kan iemand mij uitleggen wat nou die 142mm achter naaf precies inhoud
-
didadunlop
- Berichten:4533
- Lid geworden op:vr sep 16, 2005 7:27 am
Gewoon een extra standaard om het leven makkelijker te maken?
Neu als ik het zo lees is het excat hetzelfde als de 135MM standaard. Alleen dan wat breder. Net zoals je ook naven hebt in 130/120/126 en nog veel meer breedtes.
Ik heb wel gehoord dat veel 142MM naven exact dezelfde flensafstanden hebben als hun 135MM broers. Dus dan zal je er qua wielsterkte niks mee opschieten denk ik. Ga dan gelijk naar 150MM met grotere flensafstanden. Of de 170MM die je op sommige snowbikes ziet.
Neu als ik het zo lees is het excat hetzelfde als de 135MM standaard. Alleen dan wat breder. Net zoals je ook naven hebt in 130/120/126 en nog veel meer breedtes.
Ik heb wel gehoord dat veel 142MM naven exact dezelfde flensafstanden hebben als hun 135MM broers. Dus dan zal je er qua wielsterkte niks mee opschieten denk ik. Ga dan gelijk naar 150MM met grotere flensafstanden. Of de 170MM die je op sommige snowbikes ziet.
Ga verdomme met je crossmotor op een crossbaan rijden en niet op een MTB route! Asociale klojo.
Precies, de flensafstand van doorsnee naven zal niet veranderen en daarmee haal je een groot potentiaal uit de verbreding. Het echte design werk zit hem in de nieuwe 142 x 12 mm steekas-snelspanner idee omdat vrij veel standaard 135mm naven niet de mogelijkheid bieden om een 12 mm as te gebruiken. En ja waarom in godsnaam 150 mm gebruiken dat zal toch veel te makkelijk zijn 
142x12 is stijver dan 135x9.142x12 is soms ook makkelijk om te bouwen, mocht je wiel de 135mm standaard volgen.
142 is net zo makkelijk als 135, stijver, eigelijk zelfde voordelen als 15mm vooras.
http://www.trekbikes.com/nl/nl/story/fuel_ex/technology
voor uitleg over 15mm qr en 241x12
142 is net zo makkelijk als 135, stijver, eigelijk zelfde voordelen als 15mm vooras.
http://www.trekbikes.com/nl/nl/story/fuel_ex/technology
voor uitleg over 15mm qr en 241x12
Syntace is begonnen met de X-12 standard - is ook 142/12mm.
Het is een standard voor alle mtb's met 135mm inbouwbreedte (150mm werd uitegevonden voor een stabiler wiel, wat dan ook een 83mm BB vergt, zodat de kettinglijn weer klopt).
Een van de voordelen van 142/12 is misschien stijfheid, omdat het frame "pockets" heeft, waar de as naaf invalt, en houvast heeft (naast de door de as opgebouwde spanning), maar een groter voordeel is, dat het uitnemen en inzetten van het wiel makkelijker wordt, dan met een 135mm steekas.
Je zet de naaf met de uiteinden in die pockets, en dan hoef je alleen maar de as er door heen te schuiven, zonder het wiel op de juiste positie vast te moeten houden, en het gaatje te zoeken...
142 komt door een op elke kant van de naaf bredere eindkap van 3.5mm breed.
Ik gebruik al jaren Chris King naven, en die komen nu met adapterassen, welke 7mm breeder zijn. Dat is een echte verbetering, want het maakt de fiets veel gebruiksvriendelijker.
Wat mij betreft is de 9mm snelspannas sowieso aan het uitsterven. Zelfs op XC hardtails zou voor en achter een steekas moeten komen.
Wie een keer een Maxle lite, opf nog beter de Tune versie in handen heeft gehad, zal wel begrijpen, dat gewicht niet echt meer een argument tegen is...
En in het geval van mijnTrek frame bvbld, kan ik met behulp van de bijgeleverde frame adapters ook gewoon mijn 135mm naaf blijven rijden, totdat de 142mm as beschikbaar is.
Het is een standard voor alle mtb's met 135mm inbouwbreedte (150mm werd uitegevonden voor een stabiler wiel, wat dan ook een 83mm BB vergt, zodat de kettinglijn weer klopt).
Een van de voordelen van 142/12 is misschien stijfheid, omdat het frame "pockets" heeft, waar de as naaf invalt, en houvast heeft (naast de door de as opgebouwde spanning), maar een groter voordeel is, dat het uitnemen en inzetten van het wiel makkelijker wordt, dan met een 135mm steekas.
Je zet de naaf met de uiteinden in die pockets, en dan hoef je alleen maar de as er door heen te schuiven, zonder het wiel op de juiste positie vast te moeten houden, en het gaatje te zoeken...
142 komt door een op elke kant van de naaf bredere eindkap van 3.5mm breed.
Ik gebruik al jaren Chris King naven, en die komen nu met adapterassen, welke 7mm breeder zijn. Dat is een echte verbetering, want het maakt de fiets veel gebruiksvriendelijker.
Wat mij betreft is de 9mm snelspannas sowieso aan het uitsterven. Zelfs op XC hardtails zou voor en achter een steekas moeten komen.
Wie een keer een Maxle lite, opf nog beter de Tune versie in handen heeft gehad, zal wel begrijpen, dat gewicht niet echt meer een argument tegen is...
En in het geval van mijnTrek frame bvbld, kan ik met behulp van de bijgeleverde frame adapters ook gewoon mijn 135mm naaf blijven rijden, totdat de 142mm as beschikbaar is.